買的時(shí)候比較看中的是性價(jià)比。這款車就很符合我的要求。車子前臉造型不錯(cuò)，低調(diào)沉穩(wěn)?？臻g還可以，前后排都不覺得狹窄，在同級(jí)別車?yán)?，算是比較大的。車子操控方面，方向盤和剎車都很好控制，換擋平順，中控系統(tǒng)好評(píng)。動(dòng)力充足，上坡不顯吃力。車子內(nèi)部配置豪華，本人女，對(duì)車子的美觀性很在意，專門在某寶上買了一些裝飾，把愛車打扮的美美的，朋友也都說很好看。準(zhǔn)備等天再?zèng)隹煲稽c(diǎn)，帶著我的小秦人來個(gè)美美的自駕游。

在汽油機(jī)時(shí)代，性能與節(jié)能始終是一對(duì)矛盾體。但凡擁有大幾百匹馬力的車子，百公里油耗都在10.0L開外。即便是如今發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步，大量的渦輪增壓車進(jìn)入市場(chǎng)，但依舊無(wú)法滿足即將面臨的油耗標(biāo)準(zhǔn)。因此，無(wú)論是從深化推進(jìn)節(jié)能減排政策的角度出發(fā)還是未來汽車消費(fèi)市場(chǎng)來看，油耗更低甚至0油耗的新能源車將毋庸置疑成為市場(chǎng)主流。在經(jīng)濟(jì)模式、綜合工況下，秦純電續(xù)航里程高達(dá)80公里。這就意味著每天的日常代步和一些短途旅行，秦能夠做到0油耗、0排放。而一旦涉及到中、長(zhǎng)途的用車需求，秦可以混動(dòng)行駛，通過合理設(shè)置SOC值，最大程度上提升動(dòng)力性能，降低汽油機(jī)的工作負(fù)擔(dān)，從而實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果你把秦用于每天上下班代步，將行駛里程控制在80公里以內(nèi)，那么完全可以遠(yuǎn)離加油站。在用車的能耗成本方面，你只需要支付現(xiàn)行的家用電價(jià)即可。

當(dāng)時(shí)打定主意要買純電動(dòng)，看過榮威ERX5,電芯和Ei5一樣，能量密度不如它，還想過日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)，但實(shí)在是等不及了，最后還是買了旅行版Ei5。

性價(jià)比很高，之前看過名爵6還是選擇了現(xiàn)在這個(gè)，因?yàn)橄矚g這個(gè)藍(lán)色的。

我非常喜歡EI5旅行車的外形設(shè)計(jì)，續(xù)航能力和配置也是優(yōu)勢(shì)。另外從心理我更信賴上汽的品質(zhì)。