這一點相信大家的意見都是一樣的吧，外觀絕對是大愛啊，犀利的前臉和大燈，家族式的進氣格柵搭配和日間行車燈，比較飽滿的尾部，LED尾燈比較犀利，行李架也比較美觀、好看。內飾的視覺感受還是不錯的。雖然和頂配不能相比，中控的設計比較中規(guī)中矩，用料、按鍵的手感還是可圈可點的，科技配置也比較豐富。乘坐空間還是有目共睹的，DS6雖然整體較低，但是后排乘客也不會有壓迫感，頭部空間及腿部空間都很富裕，而且視野很開闊。動力表現(xiàn)也是可圈可點的，不過現(xiàn)在的交通狀況，除了紅燈強個發(fā)車也就沒什么了，高速超車感覺在120碼的時候超車任然沒什么問題，渦輪介入比較早，尤其跑高速，比較經濟省油。

外觀絕對是大愛，家族式的進氣隔柵搭配鐮刀造型的日間行車燈勾勒出了兇悍的前臉造型，尾部圓圓的屁股又露出幾分可愛，LED示寬尾燈十分好看，和日間行車燈一樣擁有很高的辨識度。內飾和外觀一樣出眾，同級別車型中數(shù)一數(shù)二，相較于某些車呆板的內飾或是粗糙的做工，DS6在內飾的設計，用料，按鍵的手感方面都是可圈可點的，整個中控臺，車門90％都是軟質材料，手感上乘，百葉窗式的空調出風口也很好看。搭載了PSA集團和BMW集團共同研發(fā)的THP渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)出色，我買的是THP160型，百公里加速9.5秒，動力表現(xiàn)尚可，加速同樣迅猛，家用足夠。

盡管該車的高度與寬度比同類小型SUV要偏小，但其內部空間得益于長軸距，前后排都有較好的空間感受，特別是后排，腿距很不錯。后面的行李箱空間也還行。底盤調校確實很不錯，雖然，其懸架和其他同類車一樣，都是前懸后半掛，但就是有轎車的舒適感。車內胎噪在可接受范圍。其座椅的彈性和材質還是不錯的。該車操控靈活，指向明確，發(fā)動機啟停功能需要適應，不過還是很好用的。

1.6T動力在這個價位我覺得屬于同級別頂尖的了，大約在1200-1400轉渦輪開始介入，猛踩的話會真的有點推背感。同時操控性也不錯，轉向指哪打哪，速度越快方向盤越重，正好適應了“快車慢方向”。舒適性表現(xiàn)也值得肯定，座椅前后上下電動調節(jié)，座椅加熱，腰部支撐，頭枕的調節(jié)也很不錯，可以適合各種腦袋形狀，包裹性表現(xiàn)也令人滿意。此外內飾屬于3008的另一大優(yōu)勢，雖然不是頂配的飛行按鍵+HUD，但在同級別就是最好，沒有之一。設計上算比較新穎，東風的做工不錯，并且很多地方都做了雙縫線來混淆視聽，乍一看就像是全真皮內飾。

簡約的線條、合理的比例和流線的設計，令人印象深刻，給人動感又不失穩(wěn)重的感覺。獨特的日行燈和類磨砂的尾燈賞心悅目。此外最讓人印象深刻的就是動力，由PSA和寶馬合作研發(fā)的雙路渦輪增壓發(fā)動機，加上CVT變速箱，確實發(fā)揮了很理想的加速和強勁的動力。但是它的油耗并不高，市內行駛約9.5升，高速上或郊區(qū)行駛約8.5升，還是很不錯的。