總體上還行，就是內(nèi)部設(shè)計簡單了點，畢竟作為新能源車價格又在那，算是好的了。

后尾箱不能里面開，必須出來外面開

續(xù)航和充電口的位置。純電動汽車唯一擔(dān)心的就是電池續(xù)航問題，提車開到現(xiàn)在將近五萬公里了，基本上都是每天一到兩次快充的，去保養(yǎng)看過電池沒有衰減，但是表顯續(xù)航和實際續(xù)航相差有點大，夏天的普通模式強回收充滿顯示416，實際350左右，弱回收充滿顯示410，實際300左右，冬天的普通模式強回收充滿顯示416，實際只有200多，還有就是快充口在車頭的問題，因為有些充電站的車位比較窄，快充口在前面，要車頭插進(jìn)去，不小心的話容易剮蹭到兩邊的車，如果把快充口設(shè)計在車屁股的話，就可以直接倒車進(jìn)去，這樣相對車頭進(jìn)的話，會方便很多，希望廠家后續(xù)改款的時候可以考慮下。

慢充、快充都不快。從0開始慢充至少15個小時，快充也要3個小時左右。

目前來說沒有特別不滿意的地方，總體還是比較滿意的。各方面表現(xiàn)都不錯。