在新能源車大熱的今天，整個車市不斷有新車型涌現(xiàn)，價格下探是必然的趨勢，而打破油電之間的價格層只是時間的問題。這一切在2023年都發(fā)生了改變，多款重磅新車的到來，將新能源車價格帶到新的時代！

　　比亞迪秦PLUS DM-i 冠軍版

　　在今年2月份，比亞迪秦PLUS DM-i迎來改款，更名：冠軍版，并針對價格進行了調(diào)整，入門版車型價格直接來到9.98萬，進入到合資A級車腹地，率先開啟了家用車市場“油電同價”。

　　得益于新能源車在政策上的扶持以及用車成本上的優(yōu)勢，疊加超越合資A級車的尺寸和軸距以及更豐富的配置搭配等，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版上市就迎來了爆發(fā)，秦家族在2月份豪取3萬+，在3月份再次突破新高達到4萬+，創(chuàng)下了中國品牌在A級家轎市場的最好成績！

　　比亞迪這幾年的發(fā)展速度有目共睹，自從DM-i超級混動到來，將混動車饋電油耗降低到比傳統(tǒng)油車還低時，也就意味著混動的成本優(yōu)勢再次被放大。

　　技術(shù)的革新，帶動了市場銷量的增長，作為唯二賺錢的新能源車企，比亞迪在新能源車領(lǐng)域掌控了話語權(quán)，在體量優(yōu)勢與自研成本優(yōu)勢的雙重疊加下，秦PLUS DM-i冠軍版成為家用車領(lǐng)域第一個喊出“油電同價”的車型也就不足為奇。

　　埃安Y Younger

　　繼秦PLUS DM-i冠軍版將混動車價格推到“油電同價”后，埃安立馬推出埃安Y Younger將緊湊級純電SUV打到與油車同價。

　　相比混動車來說，受制于電池成本的壓力，純電車型的價格普遍會比混動車略高一些，與油車的價格差距從理論上來說是會更大的。

　　此次，埃安Y Younger“強行”的將價格打到12萬以內(nèi)，與不少國產(chǎn)品牌緊湊級SUV的中配車型價格相當(dāng)。

　　從純電市場來看，埃安Y Younger的到來更像是對比亞迪元PLUS EV發(fā)起的一次反擊，要知道，埃安Y PLUS相比元PLUS EV擁有更長的續(xù)航里程，價格還要低個8000元，卻在銷量上沒有賣過元PLUS EV。

　　埃安Younger的到來，續(xù)航直接拉到與元PLUS EV相同的水平，價格也直接拉開2萬，或許，消費者對續(xù)航不感冒，但是，這2萬的價格差距相信還是有所觸動的！