經(jīng)過多年深耕發(fā)展，如今的自主汽車品牌已漸成氣候，并且開始有了能夠與合資品牌一較高下的實力，而要說國內(nèi)哪個汽車細(xì)分市場最為火爆，想必緊湊型SUV一定當(dāng)仁不讓�，F(xiàn)在看來，雖然緊湊型SUV市場的這塊“大蛋糕”體量依然龐大，但仍架不住想要分而食之的“餓狼”實在太多，而“群雄混戰(zhàn)”的局面也早已是見怪不怪。銷量方面，似乎除了哈弗H6穩(wěn)坐頭把交椅之外，任誰也不敢說自己有必勝的把握，就連消費者在選擇時也特別容易眼花繚亂。當(dāng)然，百花齊放的局面絕對算是良性發(fā)展，競爭激烈也并非壞事兒，起碼對于消費者來說，只有選擇眾多，才會有挑選的余地。

　　本次挑選的四款車型均為近半年內(nèi)上市的新車，并且價格也被控制在了13萬元左右，著重突出性價比表現(xiàn)。鑒于哈弗H6這個“大佬”的銷量成績確實太過耀眼，因此這回就不帶它玩了，也是想著給其它車型多一些展示自己的機(jī)會。要知道，在這個競爭激烈的市場中，幾乎是沒有半點容錯空間，相較于“個性”二字，我認(rèn)為均衡且全面的表現(xiàn)才是更具成效的取勝之道。

　　一、外觀綜述

　　外觀設(shè)計方面，四款車型不約而同的選擇了同一種方案，這便是竭盡全力討好年輕人。年輕化潮流趨勢如今已經(jīng)開始席卷汽車領(lǐng)域，任誰也不能免俗，畢竟年輕消費者的購買力實在是令廠商垂涎，即便強(qiáng)如奔馳，在設(shè)計全新S級的時候也依然充分考慮到了中國年輕消費者的喜好。單論外觀設(shè)計，我認(rèn)為MG ONE的整體感覺最為出色，頗為時尚運動感，不僅純粹而且不做作。相比之下，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO就顯得有些用力過猛，或者說是還沒能形成自己的品牌特色。

　　第二代長安CS75 PLUS提供兩種不同風(fēng)格的進(jìn)氣格柵可選，不過無論是V型格柵還是點陣式格柵都頗為個性前衛(wèi)，搭配重新設(shè)計的貫穿式LED燈組，視覺沖擊力極強(qiáng)。嘗試值得鼓勵，不過這套全新的運動風(fēng)格設(shè)計我個人認(rèn)為稍微有點“過火”，遠(yuǎn)沒有老款車型那樣耐看。廣汽傳祺GS4 PLUS的整體輪廓比較方正有型，力量感十足，而且其濃郁的年輕范兒也并非是通過運動性襯托出來，在四款車型中觀感最為獨特。至于尺寸表現(xiàn)，除了MG ONE在參數(shù)方面有些吃虧之外，其余三款車型基本上大差不差。

　　外觀配置方面，其它三款車型基本處于同一水平，唯有在設(shè)計上比較亮眼的MG ONE稍遜一籌，頗有些魚和熊掌不可兼得的意味。其實對于這個價位的自主品牌車型來說，豐富的配置水平早已成為了屢試不爽的制勝法寶，因此各大廠商出手也都不含糊，滿足日常使用并無壓力。另外多說一句，由于價格限制，所以長安CS75 PLUS和廣汽傳祺GS4 PLUS均未能派出高配車型“參戰(zhàn)”，但即便如此，它倆的表現(xiàn)也依然毫不遜色，性價比相當(dāng)高。

　　外觀小結(jié)：

　　外觀設(shè)計方面，四款車型都是討好年輕人的取向，只是呈現(xiàn)風(fēng)格略有不同。我個人最喜歡MG ONE的設(shè)計，個性前衛(wèi)，非常符合時下年輕消費者的主流審美。當(dāng)然，另外三款車型在設(shè)計上同樣很有特點，并且在外部配置表現(xiàn)方面也都略微優(yōu)于MG ONE，至于作何選擇，最終還是得看消費者的個人喜好。