車展期間是廠家密集發(fā)布新車的時(shí)候，但隔著屏幕看車總感覺(jué)隔靴搔癢，不夠過(guò)癮。隨著新車的陸續(xù)到店，車展上您看好的車型終于能再近一步，今天就給各位帶來(lái)4款車展上十分火熱的SUV，有合資也有自主，最主要價(jià)格很親民。

　　一、北京現(xiàn)代-途勝L（廠商指導(dǎo)價(jià)：16.18-20.18萬(wàn)元）

　　車展前夕，北京現(xiàn)代正式推出全新途勝L，共計(jì)4款車型，全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。車型定位于緊湊型SUV。

　　全新途勝L基于現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)打造而來(lái)，采用了一套名為“Sensuous Sportiness”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，途勝L的外觀高度沿襲其概念車Vision T的整體輪廓，造型頗具未來(lái)科幻色彩，同時(shí)帶有鮮明的機(jī)甲風(fēng)格，非常前衛(wèi)。在現(xiàn)代集團(tuán)一眾車型當(dāng)中可說(shuō)是特立獨(dú)行。即便跟其他競(jìng)品放在一起，這套超前的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也能讓人過(guò)目不忘。

　　前臉最醒目的當(dāng)屬夸張的大嘴造型，不規(guī)則樣式再搭配上中網(wǎng)類似飛翼式造型，絕對(duì)是出乎意料。不知道大家是否還記得變形金剛電影里天火的造型，這個(gè)大嘴的第一印象讓我立刻聯(lián)想到了電影中的經(jīng)典片段。

　　但你以為這就是全部嗎？還遠(yuǎn)不止于此，全新途勝L采用的是分體大燈樣式，位于中網(wǎng)最外側(cè)的4個(gè)三角狀其實(shí)是它的日間行車燈，只是設(shè)計(jì)師巧妙將其與中網(wǎng)融為一體，打造出了真假難辨的效果。尤其在點(diǎn)亮后，個(gè)性十足，辨識(shí)度極高。而左右兩側(cè)更低的位置才是真正的大燈光源，分割為遠(yuǎn)/近光燈組。這樣一整套設(shè)計(jì)語(yǔ)言下來(lái)，全新途勝L的前臉?lè)浅Ｖ畠春�，好似穿越而�?lái)的科技怪獸。

　　全新途勝L的側(cè)面更是遍布不規(guī)則線條，極為復(fù)雜的曲面造型打造出與眾不同的車側(cè)輪廓。個(gè)性鮮明的同時(shí)也能呈現(xiàn)出獨(dú)特光影效果和視覺(jué)感受，同時(shí)輪眉也因線條的不規(guī)則走位進(jìn)而變化，以一種不規(guī)則的造型突顯出一定的肌肉感，進(jìn)而增加車側(cè)的粗獷感。配置不同的車型還會(huì)配備雙色車身，黑色的車頂在D柱收尾時(shí)又被鋒利的鍍鉻裝飾件一分為二，但這種堆砌的幾何元素并不讓你感到特別雜亂，反而更容易接受。

　　車身尺寸為：4670/1865/1690mm，“L”就意味著尺寸變大，沒(méi)錯(cuò)。全新途勝L的軸距達(dá)到了2755mm，相比海外版增加了85mm。已經(jīng)接近中型SUV的水準(zhǔn)，空間表現(xiàn)對(duì)于家用SUV來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

　　轉(zhuǎn)到車尾，全新途勝L同樣將科幻和機(jī)甲風(fēng)延續(xù)到底�？崴啤白Α毙偷呢灤┦轿矡魳O具辨識(shí)度，內(nèi)襯三角形顯得鋒芒外露。同時(shí)還能看到logo上移、尾部雙出排氣以及增加菱形格處理，細(xì)節(jié)滿滿。

　　座艙布局上全新途勝L采用了環(huán)抱式風(fēng)格，坐進(jìn)去第一感覺(jué)就是極為寬敞和通透。在相對(duì)大空間內(nèi)的駕駛自然也能獲得更愉悅的心情。做工方面，中控臺(tái)、門板內(nèi)側(cè)都覆蓋了大量的皮革和織物，視覺(jué)很新穎，手感也相當(dāng)不錯(cuò)。

　　新車搭載10.25英寸TFT液晶儀表盤，可以提供三種不同主題，并且會(huì)根據(jù)駕駛模式切換不同顏色。10.4英寸中控屏搭載百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，預(yù)裝多款常用軟件，比如QQ音樂(lè)、百度地圖等APP，并支持語(yǔ)音操作、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)等功能。但唯一的遺憾是不支持CarPlay。

　　空間是全新途勝L的法寶，2755mm的軸距絕對(duì)是越級(jí)體驗(yàn)，實(shí)際表現(xiàn)中第二排乘員的腿部基本可以獲得2拳的空間，同時(shí)第二排座椅支持大角度調(diào)節(jié)，很容易調(diào)節(jié)到適合自己的坐姿。

　　全新途勝L全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，峰值扭矩253牛/米。匹配7速DCT干式雙離合變速箱。途勝L在先期僅提供兩驅(qū)車型，官方也宣布新車將提供HTRAC智能四驅(qū)版本，但還要再等待一段時(shí)間。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　全新途勝L的改變有目共睹，在擁有了更科幻、年輕且富有活力的外觀和內(nèi)飾后，它的空間表現(xiàn)被提升到同等重要的地位，這也是更加務(wù)實(shí)的做法。1.5T動(dòng)力不弱，城市巡航綽綽有余。但若想重現(xiàn)昨日輝煌并非易事，唯有一條路，繼續(xù)加油吧。

　　二、WEY-摩卡（預(yù)售價(jià)：17.98-22.08萬(wàn)元）

　　隨著長(zhǎng)城三大平臺(tái)的發(fā)布，旗下的新車出產(chǎn)速度就像“下餃子”一樣，三大平臺(tái)之一的“咖啡”平臺(tái)首款旗艦SUV——摩卡也即將上市，這款新車究竟有何特點(diǎn)呢？

　　初見(jiàn)摩卡你會(huì)被它霸氣的外觀所吸引，摩卡超大尺寸的進(jìn)氣格柵在一眾長(zhǎng)城車型中雄踞第一，格柵內(nèi)部點(diǎn)陣式的造型又互不相連，好似串串珍珠懸于半空，整體營(yíng)造出很強(qiáng)的立體感。大嘴中網(wǎng)的包邊顏色也區(qū)別于整車顏色，層次也更加豐富。

　　摩卡的車長(zhǎng)為4875mm，軸距達(dá)到2915mm。得益于修長(zhǎng)的車身，摩卡在視覺(jué)感官上營(yíng)造出了足夠的大，先入為主這一點(diǎn)很重要。但整體依舊未能脫離WEY品牌此前的影子。

　　摩卡的尾部最大的特點(diǎn)就是與車頭相呼應(yīng)，比如尾燈造型和內(nèi)部構(gòu)造，兩側(cè)反光板以及后保險(xiǎn)杠樣式，簡(jiǎn)約的線條多少有點(diǎn)出人意料，說(shuō)實(shí)話可以設(shè)計(jì)得再豐滿一點(diǎn)。

　　摩卡的座艙完全是另辟蹊徑，自成一派。中控上部極為平整，液晶儀表的上沿都與中控部分嚴(yán)絲合縫。14.6英寸的大屏聯(lián)合空調(diào)控制屏幕組合出極富科技感的主控制區(qū)，而小巧的電子擋把無(wú)論是樣式還是手感，均屬一流。

　　摩卡的實(shí)體按鍵極少，除了方向盤上還保留幾個(gè)外，中控屏集成了90%以上的車輛控制和互聯(lián)應(yīng)用。在屏幕越做越大的今天，摩卡的儀表盤卻反其道而行之，區(qū)別傳統(tǒng)樣式的倒梯形很新穎，但這真的會(huì)被消費(fèi)者接受嗎？

　　說(shuō)了很多優(yōu)點(diǎn)，但不代表沒(méi)有問(wèn)題，如前所述，摩卡上取消了大量實(shí)體按鍵，很大一部分控制都需要對(duì)大屏幕的觸控來(lái)完成，一來(lái)影響準(zhǔn)確度，二則功能隱藏很深，反復(fù)進(jìn)入子菜單才能調(diào)用，倒不如物理按鍵來(lái)得精準(zhǔn)和直接。

　　哪個(gè)零部件是現(xiàn)在車型上最重要的，我敢說(shuō)是芯片。如今所有標(biāo)榜智能化的車型都開(kāi)始重度依賴于這個(gè)小小的芯片，真正的牽一發(fā)而動(dòng)全身。摩卡上搭載的是有著最強(qiáng)車機(jī)芯片之稱的高通8155，其運(yùn)算能力相當(dāng)于2019-2020年的旗艦智能手機(jī)，在摩卡車型上扮演著幕后英雄，是真正的最強(qiáng)大腦。

　　得益于芯片的助陣，摩卡的ADAS功能覆蓋全面，基本上涵蓋了目前量產(chǎn)的各種高階駕駛輔助，采用了長(zhǎng)城汽車的“HWA”高速駕駛輔助技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)單車道內(nèi)的全速域自適應(yīng)巡航，也能完成自動(dòng)變道和超車。此外，還有自動(dòng)泊車、尋跡倒車、透明底盤、智慧躲閃、手勢(shì)挪車、手機(jī)控車等等。

　　另一個(gè)比較有創(chuàng)新性的就是AR-HUD，顧名思義，將導(dǎo)航信息與駕駛員的前方視野實(shí)現(xiàn)虛擬與現(xiàn)實(shí)的結(jié)合（即AR效果），這樣一來(lái)我們?cè)谌粘��?dǎo)航時(shí)，可以省去反復(fù)看屏幕的動(dòng)作。導(dǎo)航指示圖標(biāo)會(huì)直接展現(xiàn)在你的視野中。

　　2915mm軸距帶給后排非常闊綽的空間，腿部、頭部都絲毫不成問(wèn)題，即便是很慵懶的坐姿也完全能應(yīng)對(duì)。后排靠背角度支持多段調(diào)節(jié)，坐墊的長(zhǎng)度、厚度也都沒(méi)有什么問(wèn)題，舒適性有保障。同時(shí)還配置了后窗遮陽(yáng)簾以及多個(gè)USB充電口，實(shí)用性同樣不錯(cuò)。摩卡的后備箱十分平整，開(kāi)口寬度和高度適中，常規(guī)狀態(tài)下能達(dá)到500多升的容積，多人出行時(shí)的裝載能力并不差。

　　摩卡搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率213馬力，匹配長(zhǎng)城自主研發(fā)的全球首創(chuàng)橫置9速濕式雙離合變速箱。在駕駛模式方面，摩卡提供多達(dá)六種模式，包括經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、雪地等等。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　作為“咖啡”平臺(tái)的首款車型，摩卡可謂肩挑重?fù)?dān)。實(shí)際體驗(yàn)后也發(fā)現(xiàn)摩卡不辱使命，從內(nèi)到外都花了極大的心思來(lái)處理，特別是駕駛輔助領(lǐng)域，取得的成果相當(dāng)令人滿意。而駕駛品質(zhì)方面，摩卡也突破了以往長(zhǎng)城SUV車型一貫的駕駛特點(diǎn)，更顯平順。這些會(huì)讓摩卡有傲人的市場(chǎng)表現(xiàn)嗎？拭目以待吧。