2020年10月14日，英戈?duì)柺┧�特——奧迪Q8推出插電式混合動(dòng)力車型，其純電續(xù)航里程可達(dá)59公里（NEDC工況）；全球輕型車統(tǒng)一測(cè)試規(guī)程（WLTP）下，純電續(xù)航里程可達(dá)47公里。奧迪Q8插電式混合動(dòng)力車型完美兼顧動(dòng)感駕駛性與日常實(shí)用性。這款全新車型的推出讓奧迪Q8家族從此擁有了插混車型，是超高能效與澎湃動(dòng)力的創(chuàng)新碰撞。作為Coupé風(fēng)格的SUV車型，奧迪Q8插電式混合動(dòng)力版現(xiàn)推出兩種性能的版本。奧迪Q8 55 TFSI e quattro的系統(tǒng)輸出功率為280千瓦，奧迪Q8 60 TFSI e quattro系統(tǒng)輸出功率為340 千瓦。

　　奧迪Q8 TFSI e quattro標(biāo)志著奧迪持續(xù)推進(jìn)電氣化發(fā)展戰(zhàn)略：該SUV Coupé車型是奧迪自2019年年中以來(lái)投放的第七款插電式混合動(dòng)力車型。奧迪從用戶服務(wù)出發(fā)，持續(xù)優(yōu)化插混驅(qū)動(dòng)技術(shù)：為用戶帶來(lái)篤定無(wú)慮的純電駕駛體驗(yàn)、靈活便捷的充電解決方案、超高水準(zhǔn)的日常實(shí)用性。

　　   強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)：澎湃動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)與超高性能電機(jī)

　　作為插電式混合動(dòng)力車型，奧迪Q8 TFSI e quattro結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)二者的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。3.0 TFSI內(nèi)燃機(jī)輸出功率達(dá)到250千瓦，扭矩可達(dá)450牛·米。V6發(fā)動(dòng)機(jī)符合最新歐六AP排放標(biāo)準(zhǔn)。永久式勵(lì)磁同步電機(jī)（PSM）的輸出功率峰值可達(dá)100千瓦。緊湊型電機(jī)與8速手動(dòng)／自動(dòng)一體式tiptronic變速箱集成。電機(jī)、變速箱以及連接3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的離合器構(gòu)成了混合動(dòng)力模塊。

　　鋰電池安裝于后備廂下方，由104個(gè)最新一代軟包電芯組成，分別組合在13個(gè)模塊中。電池外殼具有彈性，每個(gè)軟包鋰電池的電池容量可達(dá)48安時(shí)，電池系統(tǒng)儲(chǔ)能可達(dá)為17.8千瓦時(shí)，比2019年推出的Q7 TFSI e quattro的電池容量高0.5 千瓦時(shí)。奧迪Q7 TFSI e quattro現(xiàn)已搭載最新一代電池，電池容量增大的同時(shí)體積減小，且重量減輕約40千克。

　　構(gòu)成低溫回路的液體冷卻系統(tǒng)是保障電池容量與性能的關(guān)鍵。必要情況下，液體冷卻系統(tǒng)可以和空調(diào)系統(tǒng)的冷卻液回路相連接，或者連接第二個(gè)低溫回路，對(duì)電機(jī)及功率電子裝置進(jìn)行冷卻。功率電子裝置將直流電轉(zhuǎn)換為三相電流，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，動(dòng)能回收時(shí)則反向轉(zhuǎn)換。

　　電機(jī)與3.0 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合，將扭矩傳送至8速手動(dòng)／自動(dòng)一體式tiptronic變速器，換擋時(shí)敏捷舒適。電動(dòng)油泵確保V6燃油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)保持油壓供給。quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用純機(jī)械式中央差速器。正常行駛狀態(tài)下，40%扭矩分配至前軸，60%扭矩分配至后軸；如有必要，中央差速器可將更多動(dòng)力分配至抓地力更強(qiáng)的車軸，將高達(dá)85%的扭矩分配至前軸，或?qū)⒏哌_(dá)70%的扭矩分配至后軸。

　　兩種輸出功率，靈活選擇：340千瓦和280千瓦

　　奧迪Q8插混版提供了兩種不同級(jí)別的輸出功率，具有不同的驅(qū)動(dòng)策略。例如，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，高性能版本奧迪Q8 60 TFSI e quattro在NEDC工況下的續(xù)航里程為56公里，WLTP工況下的續(xù)航里程為45公里。奧迪Q8 55 TFSI e quattro在NEDC工況下的續(xù)航里程為59公里，WLTP工況下的續(xù)航里程為47公里。電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的情況下，最高行駛速度可達(dá)135公里/小時(shí)。

　　奧迪Q8 60 TFSI e quattro系統(tǒng)輸出功率為340千瓦，系統(tǒng)扭矩為700�！っ住ｒ�(qū)動(dòng)系統(tǒng)達(dá)到性能峰值時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.4秒，最高行駛速度可達(dá)240公里/小時(shí)。奧迪Q8 55 TFSI e quattro系統(tǒng)輸出功率為280千瓦，系統(tǒng)扭矩為600�！っ�。0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.8秒，最高行駛速度可達(dá)240公里/小時(shí)。

　　 智能化、高效能兼?zhèn)洌夯靹?dòng)管理系統(tǒng)和預(yù)測(cè)式操作策略

　　奧迪Q8 TFSI e quattro的混動(dòng)管理系統(tǒng)可為不同駕駛情況自動(dòng)選擇最佳操作設(shè)置。奧迪Q8插混版將優(yōu)先以純電動(dòng)模式（EV）起步。根據(jù)法律規(guī)定，低速行駛情況下，位于右前輪拱的揚(yáng)聲器須發(fā)出聲音警報(bào)（AVAS聲學(xué)車輛警報(bào)系統(tǒng)）。只有當(dāng)駕駛員踩下右踏板（主動(dòng)式油門踏板）并達(dá)到一定的壓力水平，燃油機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。如果駕駛者希望盡可能地使用電動(dòng)模式，只需在中央MMI系統(tǒng)中選擇電動(dòng)模式（EV）。

　　混合模式（Hybrid）作為奧迪Q8 TFSI e quattro的主要運(yùn)行模式，共有三種操作模式：自動(dòng)模式（Auto）、電量保持模式（Hold）和充電優(yōu)先模式（Charge）。自動(dòng)模式（Auto）下，混動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)選擇最佳驅(qū)動(dòng)模式，即在低速行駛時(shí)采用純電動(dòng)模式，高速行駛時(shí)啟動(dòng)TFSI內(nèi)燃機(jī)，同時(shí)兩種驅(qū)動(dòng)模式常常混合使用。即使導(dǎo)航未開(kāi)啟，MMI系統(tǒng)提供的即時(shí)環(huán)境信息也將納入考量。

　　奧迪Q8插混版標(biāo)配了MMI導(dǎo)航PLUS，當(dāng)啟動(dòng)路線導(dǎo)引時(shí)，預(yù)測(cè)式操作策略即被激活。預(yù)測(cè)式操作策略的意義是，以智能貼心、節(jié)能高效的方式，根據(jù)行駛路線分配電池電量。另外，預(yù)測(cè)式操作策略可以在高能效發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行階段為電池充電，以便能夠在交通擁堵或城市交通狀況下以純電運(yùn)行。基于大量相關(guān)數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)式操作策略能夠制定長(zhǎng)途駕駛規(guī)劃，并根據(jù)導(dǎo)航、環(huán)境和在線交通數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷更新。

　　在電量保持模式（Hold）下，操作策略的目標(biāo)是不同的：將電池的現(xiàn)有電量狀態(tài)保持在當(dāng)前水平，并將偏差控制在較小范圍。充電優(yōu)先模式（Charge）的目的是在行駛時(shí)盡可能為電池充電。這樣當(dāng)長(zhǎng)距離旅行結(jié)束，車輛達(dá)到城市區(qū)域，可以完全通過(guò)純電驅(qū)動(dòng)最后的路程。。隨著姊妹車型奧迪Q8 TFSI e quattro的上市，奧迪Q7 TFSI e quattro也將新增該模式。

　　   贏在制動(dòng)，能效回收：能量回收高達(dá)80千瓦

　　預(yù)測(cè)式能效輔助系統(tǒng)（predictive efficiency assist）是奧迪Q8 插電式混合動(dòng)力車型中的重要系統(tǒng)。當(dāng)駕駛者將腳從油門踏板上移開(kāi)時(shí)，預(yù)測(cè)式能效輔助系統(tǒng)將決定車輛是否在發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)關(guān)閉的情況下通過(guò)電機(jī)輔助滑行，或者通過(guò)電機(jī)減速并回收能量。車輛僅僅通過(guò)滑行就可以重新獲得高達(dá)25 千瓦的動(dòng)能回收功率。此外，當(dāng)制動(dòng)力在0.3 g以下時(shí)，電機(jī)動(dòng)能回收負(fù)責(zé)執(zhí)行的所有制動(dòng)操作，而日常駕駛的絕大部分情況下制動(dòng)力都不高于0.3g。只有在減速過(guò)程制動(dòng)力加大超過(guò)0.3g的情況下，液壓車輪制動(dòng)器才會(huì)被激活。這種轉(zhuǎn)變非常平順，幾乎是不可察覺(jué)的。制動(dòng)踏板始終可以提供出色的觸覺(jué)反饋，并可進(jìn)行精確調(diào)節(jié)。奧迪Q8 TFSI e quattro 在制動(dòng)過(guò)程中，最高可回收能量功率可達(dá)80千瓦。

　　當(dāng)自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)（選裝）被激活時(shí)，預(yù)測(cè)式能效輔助在加減速過(guò)程中都會(huì)啟動(dòng)。在其關(guān)閉狀態(tài)下，從能效角度考慮，在合適的情況下，系統(tǒng)仍然會(huì)向駕駛員進(jìn)行提示，提示駕駛者松開(kāi)油門，讓車輛智能滑行或進(jìn)行能量回收。駕駛者也能從油門踏板獲得觸覺(jué)反饋，并在抬頭顯示器（選裝配置）和奧迪虛擬駕駛艙（標(biāo)準(zhǔn)配置）上看到相關(guān)信息。

　　奧迪Q8 TFSI e quattro還可以搭載許多先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。其中最重要的系統(tǒng)之一是自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以接管駕駛者的加速、減速和車道保持等操作，但并不會(huì)豁免駕駛者的應(yīng)盡職責(zé)。歐洲最權(quán)威的汽車安全評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)NCAP新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)開(kāi)展了聚焦L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛安全性測(cè)試，奧迪Q8在實(shí)際測(cè)試中得分最高。

　　多達(dá)七種駕駛模式：奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)

　　奧迪Q8 TFSI e quattro提供奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，多達(dá)七種駕駛模式可供選擇：舒適、能效、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、個(gè)性化、越野和全路況（頂配版本標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架運(yùn)動(dòng)版）。例如，奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)可以配置調(diào)節(jié)3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)、tiptronic變速箱、空氣懸架（奧迪Q8 55 TFSI e quattro提供選裝）和動(dòng)力轉(zhuǎn)向的特性。根據(jù)設(shè)置的不同，不同的懸架系統(tǒng)配合工作的方式也會(huì)改變。例如，當(dāng)選擇動(dòng)態(tài)駕駛模式并且tiptronic變速器檔位處于S檔模式，駕駛者一旦加速，電機(jī)就會(huì)提供強(qiáng)大的額外助力。同時(shí)，電機(jī)輔助滑行模式會(huì)被限制，確保電機(jī)始終能夠回收能效。

　　與奧迪的所有插電式混合動(dòng)力車一樣，奧迪Q8 55 TFSI e quattro和奧迪Q8 60 TFSI e quattro 的日常實(shí)用性令人驚嘆。奧迪Q8 55 TFSI e quattro和奧迪Q8 60 TFSI e quattro可為五人提供足夠的空間，行李箱帶有易于裝載的平坦裝載地板，即使是基礎(chǔ)配置，也可提供505升的容量，放倒后排座椅的情況下，甚至可以增加到1,625升。根據(jù)配置的不同，兩個(gè)版本均可牽引重達(dá)3.5公噸的拖車。奧迪quattro驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)確保了車型在牽引力方面具備決定性優(yōu)勢(shì)。

　　  極致便捷：無(wú)論在家中或是旅途中，均可無(wú)憂充電

　　作為標(biāo)配，全新插電式混合動(dòng)力車型提供適配家用及工業(yè)電源插座的充電電纜。充電最高功率可達(dá)7.4千瓦，電池從電量為零到充滿需要約兩個(gè)半小時(shí)。如果需要，奧迪客戶還可以利用100%來(lái)自可再生能源的Volkswagen Naturstrom電力。

　　客戶可通過(guò)myAudi應(yīng)用程序在智能手機(jī)上使用來(lái)自?shī)W迪connect互聯(lián)科技的定制服務(wù)。得益于奧迪 connect互聯(lián)科技的定制服務(wù)，奧迪客戶可以遠(yuǎn)程查看電池和續(xù)航里程狀態(tài)、啟動(dòng)充電、設(shè)置定時(shí)充電、查看充電及耗電數(shù)據(jù)。myAudi應(yīng)用程序和MMI導(dǎo)航PLUS系統(tǒng)中都可顯示充電站信息。myAudi應(yīng)用程序的另一個(gè)功能是在出行前對(duì)車內(nèi)溫度進(jìn)行預(yù)先調(diào)節(jié)。根據(jù)車輛配置的不同，方向盤加熱、座椅加熱以及座椅通風(fēng)等功能可被預(yù)先激活。

　　除了用于車庫(kù)充電電纜外，奧迪Q8 TFSI e quattro 還提供可用于公共充電終端的三相電纜。根據(jù)客戶要求，奧迪可提供專屬e-tron充電服務(wù)，僅需用一張充電卡，奧迪插混車型車主就可在歐洲約150,000個(gè)交流充電點(diǎn)進(jìn)行充電。

　　   預(yù)售即刻開(kāi)啟：起售價(jià)約75,000歐元

　　這款全新大型插電式混合動(dòng)力車型將在德國(guó)和其它歐洲市場(chǎng)開(kāi)始預(yù)售。奧迪Q8 55 TFSI e quattro 280 千瓦版本的起售價(jià)為75,351.26歐元（含16％的增值稅），客戶可申請(qǐng)價(jià)值5,625歐元的購(gòu)置補(bǔ)貼。

　　奧迪Q8 60 TFSI e quattro的起售價(jià)為92,800歐元（包括16％的增值稅）。這款車型的澎湃動(dòng)感在任何時(shí)候都能彰顯。其標(biāo)配的S Line運(yùn)動(dòng)版外飾套件在車輛正面、側(cè)面和背面均采用了醒目的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，打造更加犀利進(jìn)取的外觀。黑光包套件與S Line外飾車身色附件形成撞色效果。矩陣式LED大燈以及自適應(yīng)空氣懸架運(yùn)動(dòng)版均為標(biāo)準(zhǔn)配置。尺寸為285/45的輪胎與21英寸車輪搭配，紅色制動(dòng)鉗點(diǎn)綴其間。 S Line運(yùn)動(dòng)套件內(nèi)飾主體為黑色，部分采用轉(zhuǎn)子灰色（座椅），帶有S壓花設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型座椅、不銹鋼踏板和腳凳及啞光鋁飾件。