一說到RS，相信很多人就會(huì)直接聯(lián)想到奧迪RS系列的高性能車型，但是RS也并非只是奧迪的專屬，在去年9月5日，雪佛蘭創(chuàng)界正式上市共推出包括Redline尚·紅系列及RS系列在內(nèi)的5款車型，新車價(jià)格區(qū)間在13.99萬-17.99萬元。從雪佛蘭SUV車型的布局中，能夠清晰的發(fā)現(xiàn)。創(chuàng)界作為一臺(tái)緊湊型SUV，就是來填補(bǔ)創(chuàng)酷和探界者之間市場(chǎng)空白的車型。本篇文章，就來看看這款創(chuàng)界RS車型。

　　 外觀富有力量感 硬漢也有柔情的一面

　　外觀方面，創(chuàng)界Redline和RS兩個(gè)版本的設(shè)計(jì)語言大抵相同，都是以FNR-CarryAll概念車為藍(lán)本打造。前進(jìn)氣格柵采用分體式設(shè)計(jì)，下部大尺寸六邊形的中網(wǎng)設(shè)計(jì)很好地凸顯出運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，同時(shí)也讓整車看起來極具有硬朗的感覺，又不乏精致的小細(xì)節(jié)。 而兩者此處在外觀方面的差異就在于，RS版車型采用的是大蜂窩狀中網(wǎng)，而Redline版則是以橫向線條裝飾。

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4411/1808/1633(1653)mm，軸距為2640mm。設(shè)計(jì)師專為創(chuàng)界RS創(chuàng)新打造幻影雙拼懸浮車頂，利用分色A柱將視覺重心引向車身，車頂與車身形成撞色對(duì)比，從而使懸浮式效果愈發(fā)顯著。

　　創(chuàng)界RS將尾部腰線的高度設(shè)計(jì)的偏高，并且采用多層次平面設(shè)計(jì)風(fēng)格、雙邊共兩出的排氣以及極具運(yùn)動(dòng)感的后擾流設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)有亮點(diǎn) 細(xì)節(jié)配置的有待提升

　　創(chuàng)界RS車型延續(xù)了雪佛蘭家族經(jīng)典的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)富有層次感，并采用豎直硬朗的線條進(jìn)行勾勒。

　　但即便是最高配的車型創(chuàng)界RS也并沒有配備全液晶儀表盤的配置，依舊為傳統(tǒng)的雙盤式機(jī)械指針的設(shè)計(jì)。在切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，頁面并不會(huì)有所改變只是會(huì)在開啟運(yùn)動(dòng)模式的瞬間彈出“運(yùn)動(dòng)模式啟動(dòng)”的提示。

　　創(chuàng)界還搭載全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持Apple CarPlay、百度CarLife及藍(lán)牙三種互聯(lián)方式，并配備Type-C接口、USB接口及SD卡。

　　雪佛蘭創(chuàng)界搭載了通用最新的第八代Ecotec 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165馬力/5600rpm，最大扭矩240�！っ�/1500-4000rpm。與之匹配CVT以及9AT變速箱，這是通用全球新一代的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)并不在是什么新鮮的話題，說實(shí)話，到目前為止我也試駕過不少三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。而這些車型給我最深刻的印象，就是在同等排量的條件下，這些三缸發(fā)動(dòng)機(jī)往往都會(huì)調(diào)教的比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為運(yùn)動(dòng)。這輛創(chuàng)界RS就算其中的典型，由于在1500rpm便能夠輸出最大扭矩。所以當(dāng)你駕駛這款車時(shí)，你能明顯的感覺到它在緊繃著神經(jīng)，時(shí)刻準(zhǔn)備著在你踩下油門踏板的瞬間直接輸出你想要的動(dòng)力。

　　編輯總結(jié)

　　說實(shí)話，創(chuàng)界RS這款車在整個(gè)車系中并不是真正的銷量擔(dān)當(dāng)，而是搭載CVT變速箱的創(chuàng)界Redline車型。單單從產(chǎn)品角度來說，這是一款不錯(cuò)的車型，合資車的身份，不錯(cuò)的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。唯一的槽點(diǎn)就在于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但話又說回來，百聞不如一見。試駕過后，或許你會(huì)對(duì)它有更多一點(diǎn)的好感。