suv在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的火熱還在繼續(xù)，越來(lái)越多的廠商愿意推出針對(duì)于年輕人的運(yùn)動(dòng)型suv，例如上汽通用雪佛蘭在今年9月份便推出了一款全新的緊湊型suv——?jiǎng)?chuàng)界。而對(duì)于suv，人們固有的傳統(tǒng)印象還大多停留在實(shí)用、居家的階段，這讓日系suv常年保持在銷量榜單前列，例如東風(fēng)日產(chǎn)的逍客。這兩款車型級(jí)別相同，但定位卻是完全相反，所面對(duì)的消費(fèi)群體自然也是不同的。

　　對(duì)于選擇哪一款車型，編輯部的編輯們也是說(shuō)法不一。何同學(xué)作為一個(gè)極其時(shí)尚的潮人，平時(shí)沉迷各種時(shí)尚單品，最新的aj球鞋也是逢出必?fù)�，是一個(gè)月光族也是辦公室里最亮的那個(gè)仔；而馮同學(xué)走的是居家生活范，性格體貼，購(gòu)物的原則就是實(shí)用和性價(jià)比，對(duì)花里胡哨的東西一直嗤之以鼻。這兩輛車型的定位就好似他們兩人觀念的縮影，不出意外地他們都更推薦適合自己的那款車型，何同學(xué)對(duì)雪佛蘭創(chuàng)界這樣走在時(shí)代前沿的車型毫無(wú)抵抗力，駕駛著售價(jià)為17.99萬(wàn)元的2019款創(chuàng)界435t rs自動(dòng)四驅(qū)悍銳版回頭率明顯暴增；馮同學(xué)對(duì)日產(chǎn)逍客這樣的保有量巨大的車型更加感興趣，皮實(shí)耐用且低調(diào)，我們拿到的車型為2019款2.0l豪華版，售價(jià)16.88萬(wàn)元。他們都看不上對(duì)方推薦的車型，那么你又適合哪一款呢？

　　   設(shè)計(jì)對(duì)比

　　馮同學(xué)：經(jīng)過(guò)了幾次換代后，最新一代日產(chǎn)逍客的顏值也終于來(lái)到了頂峰，采用家族v-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與天籟、軒逸一同向著更加精致化的方向發(fā)展。車身線條簡(jiǎn)潔流暢、務(wù)實(shí)家用，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑符合更加廣泛人群的審美，包括我這樣的實(shí)用主義者。

　　何同學(xué)：但面對(duì)日新月異的市場(chǎng)，傳統(tǒng)的“中庸之道”并不是必勝法寶，當(dāng)redline和rs運(yùn)動(dòng)風(fēng)格成為上汽通用雪佛蘭的未來(lái)發(fā)展方向后，旗下車型無(wú)不在向“更年輕、更運(yùn)動(dòng)”發(fā)展。創(chuàng)界的外觀除了低配的普通版本之外，中配配置redline套件，高配配置rs套件，既滿足不同消費(fèi)群體的喜好，同時(shí)也很好地分隔了車型配置定位，每一種車型都能為我這樣的潮人搭配出最適合的風(fēng)格。

　　馮同學(xué)：運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為年輕人搭配，而逍客的“日系風(fēng)”同樣能讓年輕人喜歡。最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言簡(jiǎn)約明了，雖然中控設(shè)計(jì)與上代相似，但大面積的皮革依舊能給到你“家的溫暖”。值得一提的是，全新的d型方向盤樣式運(yùn)動(dòng)且手感出色，四項(xiàng)方向調(diào)節(jié)也是其人性關(guān)懷的一部分。

　　何同學(xué)：說(shuō)到底，逍客也就只有方向盤這一亮點(diǎn)配置。創(chuàng)界除了redline的后視鏡、輪轂、中網(wǎng)等部件采用“黑化“風(fēng)格外，rs套件版夸張的前后包圍及徽標(biāo)更能體現(xiàn)出性能風(fēng)范。雙邊雙出的碩大尾排、撞色車頂這樣張揚(yáng)個(gè)性的特點(diǎn)是逍客所缺失的，無(wú)疑創(chuàng)界更加“吸睛”。而它的內(nèi)飾層次感、設(shè)計(jì)感也比逍客更加突出，多處的紅色元素如同配件飾品一般為創(chuàng)界落下點(diǎn)睛的一筆。

　　 空間對(duì)比

　　馮同學(xué)：兩款車型同為緊湊級(jí)，車身整體尺寸相差無(wú)幾，不過(guò)逍客的寬度、軸距以微弱優(yōu)勢(shì)勝出，寬度增加29mm、軸距增加6mm。日系車在乘坐方面一貫擁有姣好的口碑，尤其是“日系大沙發(fā)”的口碑在逍客上依舊有所體現(xiàn)，逍客的“宗旨”就是提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　何同學(xué)：創(chuàng)界的軸距雖略遜于逍客，但由于車高、車長(zhǎng)具有優(yōu)勢(shì)，視覺(jué)效果上創(chuàng)界是勝于逍客，并且事實(shí)際的乘坐空間也比逍客寬大，對(duì)于像馮同學(xué)這樣190cm的個(gè)子，創(chuàng)界更大的后排空間和頭部顯然才能帶來(lái)愜意的感受。定位于運(yùn)動(dòng)、個(gè)性suv，具備支撐性的座椅對(duì)駕控體驗(yàn)是有所幫助，不過(guò)即使逍客座椅更加舒適，但在沒(méi)有傳動(dòng)軸的情況下后排通道依舊是巨大的“凸起”，成為其一大缺點(diǎn)。相比之下?lián)碛兴尿?qū)系統(tǒng)版本的創(chuàng)界在“凸起”更小的同時(shí)，縱向長(zhǎng)度也可容納雙腳，整體空間表現(xiàn)上已然是同級(jí)上游水準(zhǔn)。

　　馮同學(xué)：面對(duì)創(chuàng)界后排強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)逍客瞬間有種“恨鐵不成鋼”的遺憾，長(zhǎng)途出行對(duì)于像我這樣190cm身高也只能無(wú)奈地選擇創(chuàng)界了。不過(guò)逍客并非沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，面積達(dá)到0.84平方米的全景天幕為車廂內(nèi)部提供了極好的采光，整體的開(kāi)揚(yáng)感表現(xiàn)優(yōu)秀。這樣的人性化設(shè)計(jì)在儲(chǔ)物空間上同樣表現(xiàn)明顯，殊不知全系均無(wú)配備后排獨(dú)立出風(fēng)口的創(chuàng)界能否達(dá)到這一水準(zhǔn)？

　　何同學(xué)：創(chuàng)界內(nèi)飾更潮、更具設(shè)計(jì)感并不意味著實(shí)用性的完全缺失，擋把前方的網(wǎng)格儲(chǔ)物槽就是藝術(shù)與實(shí)用的完美結(jié)合，創(chuàng)界前排的儲(chǔ)物格數(shù)量與逍客達(dá)到同一水平，全車多達(dá)26處的儲(chǔ)物空間，甚至在副駕手套箱之上貼心設(shè)計(jì)了銀翼扶手儲(chǔ)物臺(tái)，越野感十足。更能凸顯出創(chuàng)界實(shí)用性還有支持可開(kāi)啟的全景天窗，天窗面積達(dá)0.97平方米，可開(kāi)啟面積達(dá)到0.3平方米，狠狠碾壓了逍客的封閉式天幕。