前幾天，國外版知乎Quora上的一個回答惹得英國民眾一片驚訝。在這個“如果中國有那么多錢給其他國家投資，那為什么不用這些錢來發(fā)展中國的貧困地區(qū)呢？”看似刁鉆的問題之下，來自劍橋大學的Janus Dongye博士對其進行了回復。除了以數(shù)據(jù)顯示中國人均GDP最低的4個省份（地形原因導致經濟發(fā)展受限）好過不少發(fā)展中國家以外，還細數(shù)了國家在這四個省份的投資。同時，Janus Dongye博士還指出，世界最高的100座橋梁幾乎都落戶在云南和貴州（包括世界第一高、第三高……）。

　　西部、西南部地區(qū)如此，亦說明了中國高速公路的普及程度。過去硬派越野才能企及的地方，如今城市SUV也同樣能夠到達。這也是廣汽本田VEZEL（以下簡稱“繽智”）這類城市SUV在最近幾年成為消費者關注度頗高的原因之一。

　　作為引領國內小型SUV市場的先鋒車型，新繽智于6月18日正式登陸中國市場。其保留著SUV靈動越野的特性，更充分理解城市用車的需求，更是標榜自己將成為改變車市潮流風向標的“最潮SUV”。它真的最潮了嗎？帶著這個小疑問，阿貴看車參加了新繽智在廣州的媒體試駕會。新生外觀，耀動視覺

　　中國的發(fā)展有目共睹，這也牽引著越來越多的企業(yè)圍繞中國用戶需求為核心。作為廣汽本田在新時代下又一款誠意之作，新繽智同樣重視年輕用戶對潮流的需求。

　　新車融合了SUV和轎跑的設計，以更為凌厲年輕的姿態(tài)呈現(xiàn)于眼前。和現(xiàn)款車型不同的是，新繽智采用了源于運動個美學的設計靈感，將鍍鉻格柵與燈體融合，打造出飛翼式動感前臉。兩側辨識度頗高的羽翼式LED前大燈搭配動感眩目的五燈珠霧燈成了新車的點睛之筆，并且尾燈以光纖式LED進行前后呼應，增強視覺沖擊、耀動視覺。除此之外，新繽智還配備了17寸熏黑鋁制輪轂以及進擊式運動包圍，將年輕人所渴求的運動和潮流元素匯集于一身。

　　有面子也得有里子。新繽智采用全新的內飾設計，以“航空座艙操作臺”為靈感來設計中控臺，換上全新的8英寸中控屏并集成了Honda CONNECT智聯(lián)互導系統(tǒng)。新車還配備了立體式全景電動天窗，提升車內采光以及后排視野。

　　得益于Honda “MM”設計理念，新繽智擁有寬適的二排空間，并且后排支持6：4分隔式可傾斜/翻轉折疊，可擴大車內存儲空間。傳承運動基因，220TURBO來了

　　健身房越來越熱鬧，環(huán)保要求越來越高。這看似與汽車無關的，卻也在冥冥之中督促著車企將產品推向更運動、更高效、更經濟發(fā)展，傳承廣汽本田SPORT運動基因特征的新繽智更是如此。

　　新車新增了讓不少用戶垂涎甚久的全新“地球夢科技”220 TURBO動力系統(tǒng)和CVT無級變速器，最大功率可達130kW/6000rpm，1700rpm時即可釋放出220N·m的最大扭矩�；�于這一澎湃動力組合，新繽智百公里加速僅需9秒，而百公里油耗低至6.1L，兼顧了高效動力與燃油經濟性。

　　事實上，在試駕過程中也能感受到這套動力系統(tǒng)的強勁之處。特別是紅綠燈街口時的一腳油門，加上CVT無級變速箱的快速響應，提供了平順的動力加速，并且“快人一步”�；�于運動這一特性，新繽智的底盤調校也有所變動。前麥弗遜+后扭力梁式的懸掛組合，底盤調校相較現(xiàn)款略微偏硬一些。新車還搭載了備受好評的AHA敏捷操控系統(tǒng)和EPS電子助力轉向系統(tǒng)，緊隨駕駛員的轉向操縱情況。

　　中國一線城市的標配——上下班高峰期，廣州也避免不了。即便已經錯峰出行，但復雜的城市交通環(huán)境依然是試駕者不敢掉以輕心的原由之一。不過新繽智搭載了升級后的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，其囊括了全球領先的CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別等多項功能，為每一次出行保駕護航。

　　此外，新繽智還全新升級了Auto Brake Hold自動駐車系統(tǒng)，對于擁擠的早晚高峰堪稱人性化配置。而倒車影像、預警性ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、HSA斜坡起步輔助系統(tǒng)以及VSA車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等多項輔助功能，更為新繽智樹立最潮SUV標桿加持。寫在最后

　　顛覆性的先鋒新生外觀、全新“地球夢科技”220 TUBRO動力系統(tǒng)和CVT無級變速箱，以及12.78萬-17.68萬元的誠意售價，給了新繽智樹立小型SUV市場全新標桿的實力。至于它是否是最潮的SUV，就留給消費者自己評判。