銷量是評判一款車市場價值的重要參考。為什么自主品牌要一擁而上發(fā)展SUV？當(dāng)SUV月銷量排行前十中有一半是自主品牌的時候，成功的捷徑已經(jīng)很清晰了。但目前SUV市場已經(jīng)顯出疲態(tài)，下一階段中，自主品牌要想自強上位，做好競爭更為殘酷的轎車才是王道。那什么樣的轎車才是能讓消費者買賬？理工男奇瑞有話要說。

　　為什么說到自主轎車要先提到奇瑞？先讓時間回到2003年。奇瑞東方之子的問世，開啟了自主品牌對中型轎車的探索，在當(dāng)時，東方之子的價格和品質(zhì)都可以說引領(lǐng)了自主品牌轎車，有了前期的積淀才有之后奇瑞在轎車上的成就。一直悶頭搞技術(shù)，奇瑞汽車不是為了逃避市場，而是為了厚積薄發(fā)后的一鳴驚人。艾瑞澤GX，便是奇瑞推出的一款表現(xiàn)超出消費者預(yù)期的新銳車型，一款可以稱得上是新一代自主轎車標(biāo)桿的實力派車型。

　　15年后的艾瑞澤GX讓人看到了奇瑞在轎車上新的成就，A級轎車市場，歷來是車企爭奪最激烈的戰(zhàn)場。不管合資還是自主品牌，對于A級轎車的發(fā)力點都一樣，設(shè)計上走心，市場上走量。在自主品牌范疇內(nèi)，無論是全新還是換代產(chǎn)品，似乎很長時間沒有這樣一款不尋常的轎車，能讓人一見傾心了。

　　用最簡單的總結(jié)來說，市場希望新一代的自主轎車“全面升級，更年輕，更智能，更有品質(zhì)。”這些在以前都是自主轎車的短板，由于自主轎車強調(diào)“性價比”的特質(zhì)，往往在這些事上做的不那么盡如人意，而艾瑞澤GX的到來要改變這一切。

　　更年輕

　　在外觀上，它的車身線條視覺效果極佳，車身兩條破風(fēng)式的凌動線條貫穿車頭到尾部，與艾瑞澤GX低重心的運動風(fēng)格設(shè)計融合，帶來凌厲的速度感。符合年輕消費群體的口味是目前自主品牌轎車的基本素養(yǎng)，有了好看才有之后的一切。

　　更智能

　　內(nèi)飾走的是一種科技范，內(nèi)飾65%采用了皮質(zhì)包裹，由7吋液晶儀表、8吋空調(diào)液晶觸控屏及9吋視網(wǎng)膜級電容中控屏構(gòu)成三屏環(huán)繞立體空間駕駛座艙，再搭配獨有的“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，從科技感和實用性來說，在這個級別中都沒有什么好挑剔的了。

　　更有品質(zhì)

　　對于艾瑞澤GX的外觀內(nèi)飾的設(shè)計方面，教授愿意給出“出色”的評價，但在動力上，用“技術(shù)積淀”來描述更加合適。自主研發(fā)的1.5T動力已經(jīng)是奇瑞的集大成之作，“熱效率達(dá)37.1%”這樣的數(shù)據(jù)在同級其他車型中可見不到。傳動方面，匹配的是全新一代的9CVT變速箱。1.5T+9CVT白金動力組合為艾瑞澤GX帶來了優(yōu)越的加速表現(xiàn)，0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速9秒，瞬間點燃駕馭激情。

　　經(jīng)濟型轎車只要“實惠好看配置高？”艾瑞澤GX要再加個好開。同級很少有產(chǎn)品將高熱效率/百公里加速拿出來說事。但高熱效率的的背后就是更好的燃油經(jīng)濟性，9秒的百公里加速就是對運動定位的最好佐證。這些數(shù)據(jù)才是撐起一款“品質(zhì)轎車”的根本。奇瑞之前多年在技術(shù)上的積累，現(xiàn)在是收獲的時候了。

　　機會是需要把握的，把握則需要實力。艾瑞澤GX的機會就是“與眾不同”，在很多人覺得經(jīng)濟轎車就要站穩(wěn)“經(jīng)濟實用”的時候，艾瑞澤GX把“運動和動力”落到了實處，它在三大件上面保持著奇瑞一貫以來的高水準(zhǔn)，甚至在顏值和內(nèi)飾設(shè)計上也跟上了節(jié)奏的步伐，可以說比起朗逸、帝豪這些爆款車來說，都要更勝一籌。先有“全面升級”，再有“與眾不同”。

　　“與眾不同”也不僅僅是個口號，賣得動才是標(biāo)準(zhǔn)。從近段時間的銷量來看，SUV不再一枝獨秀。近幾個月SUV增速已被轎車反超。在這種背景下，對自主品牌來說一款符合年輕人口味的A+級轎車似乎有了更多機會。艾瑞澤系列在12月銷量達(dá)到了14008輛，證明了奇瑞這次對轎車下的重注是正確的。另外，2019年1月31日前購車享50%購置稅優(yōu)惠，更享3年0息+3000元置換補貼。貼心的政策、高品質(zhì)的產(chǎn)品都成為高銷量夯下的基石。

　　奇瑞前瞻性看到了中國汽車市場即將出現(xiàn)的這種變化，搶先布局，推出艾瑞澤GX這種更高品質(zhì)、更緊跟時下趨勢、更符合年輕消費者用車需求的產(chǎn)品。它不是一個跟風(fēng)者，而是市