作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

　　在國(guó)內(nèi)車(chē)市加速電氣化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，各大車(chē)企都在積極布局新能源車(chē)型。作為后起之秀，極星Polestar品牌的各個(gè)車(chē)型一經(jīng)問(wèn)世就展現(xiàn)出不俗的產(chǎn)品力，而極星 Polestar 4更是帶來(lái)了更加入門(mén)的價(jià)格，性價(jià)比表現(xiàn)十分出色。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款極星 Polestar 4自上市以來(lái)未接到投訴，短期口碑表現(xiàn)出色。那么它是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2024款極星 Polestar 4。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車(chē)在車(chē)身工藝、漆膜水平、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車(chē)在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車(chē)身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車(chē)共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2024款極星 Polestar 4全車(chē)大多數(shù)部位的縫隙均值處于3.5mm左右。只有左/右后翼子板與后備廂連接處的縫隙均值略高，對(duì)最終測(cè)試結(jié)果造成了一定影響。

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)（由于車(chē)頂采用玻璃材質(zhì)，所以我們并未測(cè)得數(shù)值），通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2024款極星 Polestar 4整車(chē)漆膜平均厚度約為147.4μm，數(shù)據(jù)層面達(dá)到高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，各部位的漆膜厚度均值浮動(dòng)較大，其中發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、左/右前車(chē)門(mén)以及右后車(chē)門(mén)的漆膜厚度均值偏低；而左/右后翼子板漆膜厚度偏高，側(cè)面也反映出該車(chē)漆膜噴涂均勻性有待提升。

　　在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2024款極星 Polestar 4的車(chē)內(nèi)未檢測(cè)出甲醛，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2024款極星 Polestar 4在靜止?fàn)顟B(tài)下車(chē)內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)出色，車(chē)內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值已經(jīng)達(dá)到了測(cè)試儀器最低值30dB。同時(shí)，由于該車(chē)采用了純電動(dòng)力系統(tǒng)，所以車(chē)輛啟動(dòng)后不會(huì)出現(xiàn)明顯的噪音。

　　在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2024款極星 Polestar 4的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為64.4dB，成績(jī)相較此前測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型處于中上游水平。

　　在靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，方向盤(pán)在怠速和負(fù)載兩種狀態(tài)下的測(cè)試數(shù)值均為0。同時(shí)，車(chē)內(nèi)前/后排座椅在兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值也沒(méi)有變化，均為0.1mm/s，乘坐舒適性表現(xiàn)出色。

　　此外，我們還針對(duì)駐車(chē)?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，2024款極星 Polestar 4的前排座椅座墊較長(zhǎng)，乘坐舒適性不錯(cuò)。不足之處在于，2024款極星 Polestar 4的方向盤(pán)尺寸與測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型相比偏大，對(duì)于女性駕駛員不太友好。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車(chē)在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，測(cè)試車(chē)配有像素式LED大燈、LED日間行車(chē)燈以及自動(dòng)頭燈等實(shí)用配置，表現(xiàn)出色。不足之處在于，雖然新車(chē)配有雙液壓挺趕支撐的前機(jī)蓋，但即使使勁放下機(jī)蓋也不能正常關(guān)閉，一定要再按壓一下才可以正常關(guān)閉機(jī)蓋。

　　在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2024款極星 Polestar 4采用了較為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，“性冷淡”配色讓車(chē)內(nèi)有著素雅獨(dú)特的北歐氣息。整個(gè)儀表臺(tái)上部由大量環(huán)保材料覆蓋，雖然看起來(lái)質(zhì)感不錯(cuò)，但摸起來(lái)的觸感有待提高。

　　中控臺(tái)配備了大尺寸懸浮式中控屏，搭配帶有觸控按鍵的三輻式平底方向盤(pán)和全液晶儀表盤(pán)，呈現(xiàn)出不俗的科技氛圍。

　　同時(shí)，2024款極星 Polestar 4的所有門(mén)板上軟質(zhì)材料覆蓋面積都超過(guò)了50%，在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。另外，測(cè)試車(chē)輛內(nèi)部所有車(chē)門(mén)上方均未配備拉手，便利性有待提高。

　　2024款極星 Polestar 4的車(chē)內(nèi)整體空間表現(xiàn)談不上出色，但也可以滿足日常使用需求。儲(chǔ)物空間數(shù)量雖然較多，但普遍容積都不大，如門(mén)板下方儲(chǔ)物格雖然可以放置水瓶，但只能將水瓶放倒擺放。值得一提的是，測(cè)試車(chē)型的手套箱為電動(dòng)開(kāi)啟，里面配有絨布和照明燈。

　　經(jīng)實(shí)測(cè)，語(yǔ)音系統(tǒng)反應(yīng)較為靈敏，4區(qū)域識(shí)別、自定義喚醒詞和連續(xù)對(duì)話有著不錯(cuò)的便利性。不過(guò)，其不支持免喚醒功能，另外還不支持開(kāi)閉車(chē)窗等指令操作，可控制功能方面未來(lái)仍有待提升。

　　此次測(cè)試的2024款極星 Polestar 4為頂配雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航PLUS版本，雙電機(jī)總功率400kW，總扭矩686N·m。測(cè)試車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)不俗，運(yùn)動(dòng)模式下車(chē)輛急加速時(shí)會(huì)產(chǎn)生眩暈的感覺(jué)，不習(xí)慣純電車(chē)型的用戶肯定會(huì)不適。而使用標(biāo)準(zhǔn)模式日常駕駛時(shí)又可以展現(xiàn)出一種類(lèi)似燃油豪華車(chē)的沉穩(wěn)感。

　　測(cè)試車(chē)型選裝了Brembo對(duì)向四活塞制動(dòng)卡鉗，硬件方面已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先水準(zhǔn)。由于活塞數(shù)量多、并采用對(duì)向布局，所以制動(dòng)時(shí)的腳感十分出色。

　　底盤(pán)方面，測(cè)試車(chē)輛采用前雙叉臂式獨(dú)立+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，并匹配CDC可變電磁懸架。車(chē)頭靈活性很強(qiáng)，方向盤(pán)沒(méi)有一丁點(diǎn)虛位，車(chē)尾的循跡性也不錯(cuò)。不過(guò)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然可以進(jìn)行三檔力度調(diào)節(jié)，但即使調(diào)至最低檔，其方向盤(pán)手感還是非常沉的，對(duì)力量較弱的駕駛者不太友好。

　　車(chē)輛的操控性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾非常干凈，不過(guò)在遇到較大起伏時(shí)，由于懸架行程較短，所以車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)一定幅度的縱向彈跳。

　　測(cè)試車(chē)型搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航的加速和減速過(guò)程都比較自然，而且跟車(chē)距離支持多檔位調(diào)節(jié)。不過(guò)，即使在跟車(chē)距離最近的檔位下，與前車(chē)間距還是稍微有些大，容易被其他社會(huì)車(chē)輛加塞。車(chē)道保持輔助系統(tǒng)糾偏力度較大，雖然可以在關(guān)鍵時(shí)候有效避免車(chē)輛偏移，但若力量再略小一些實(shí)際體驗(yàn)會(huì)更好。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2024款極星 Polestar 4在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)，基本達(dá)到了專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，個(gè)別部位的縫隙均值偏大、整車(chē)漆膜噴涂均勻性較差等問(wèn)題還有待優(yōu)化。主觀感受層面，2024款極星 Polestar 4在車(chē)內(nèi)外設(shè)計(jì)、底盤(pán)感受以及行駛安全方面的表現(xiàn)較為出色，不過(guò)全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的跟車(chē)距離以及方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感還存在可優(yōu)化空間。綜合來(lái)看，2024款極星 Polestar 4的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中上游水平。