2022年12月12日，五菱汽車再次推出了一款全新的純電小車——Air ev晴空，新車共分為兩座版和四座版兩大系列，其中兩座標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)6.78萬元，進(jìn)階版7.58萬元；四座標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)7.68萬元，進(jìn)階版8.28萬元。

　　從售價(jià)區(qū)間來看，這款小車已經(jīng)是除了敞篷版宏光MINIEV以外五菱最貴的一款微型純電產(chǎn)品了，它的定位自然也要更高端一些。據(jù)五菱介紹，Air ev希望面向更高學(xué)歷、收入的消費(fèi)群體，也希望成為一個(gè)家庭購(gòu)置第二輛車的首選。

　　我們最近有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了一下它的四座進(jìn)階版，不得不說，五菱在造微型代步車這件事兒上，從不會(huì)讓我們失望。如果你只是剛畢業(yè)的年輕人，或是打算給自己買輛車證明已經(jīng)可以獨(dú)立了，那么Air ev也是不錯(cuò)的選擇。

　　因?yàn)槌练�(wěn)可以更加大膽

　　其實(shí)這款車給我最深的印象是開起來的感受，Air ev搭載了一個(gè)最大輸出功率50kW，峰值扭矩140Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。雖然參數(shù)顯得不是那么“強(qiáng)力”，但我們?cè)谄胀�模式下嘗試加速，車輛也會(huì)靈敏地向前“一竄”，這時(shí)如果你覺得這輛小車有點(diǎn)“太猛”了而松開了加速踏板，那么車輛則會(huì)立馬“站住”。

　　這樣說走就走，想停即停的體驗(yàn)我覺得像極了游樂場(chǎng)里的碰碰車，所以當(dāng)我“淺嘗輒止”探尋到Air ev的動(dòng)力響應(yīng)節(jié)奏之后，會(huì)更加自信地開著它暢行在大街小巷里，樂趣十足。

　　另外雖然五菱Air ev這套前麥弗遜獨(dú)立懸架和三連桿式半獨(dú)立懸架的組合比較普通，但在行駛過程中卻能夠給車輛帶來比較好的穩(wěn)定性，哪怕是在中高速狀態(tài)下進(jìn)行并線、轉(zhuǎn)向，小車也不會(huì)出現(xiàn)過多的搖擺和左右晃動(dòng)。

　　而經(jīng)過減速帶或者明顯的顛簸路面時(shí)，車輛雖然有清晰的路感，甚至?xí)�讓我們“顛一下”，但也僅限于“一下”而已，并不會(huì)“彈跳不止”，更不會(huì)因?yàn)檎�車質(zhì)量輕而“飄飄忽忽”，這進(jìn)一步增強(qiáng)了我的駕駛信心。

　　最后說一下轉(zhuǎn)向，首先五菱Air ev方向盤就是那種偏向沉穩(wěn)的設(shè)定，輕打方向的時(shí)候能夠明顯感受到阻尼的制約，仿佛增加了配重塊。不過當(dāng)我們大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，它又不會(huì)跟我們較勁，電子轉(zhuǎn)向助力會(huì)幫助我們更好地操控車輛的方向。

　　動(dòng)態(tài)部分小結(jié)一下，其實(shí)五菱Air ev由于尺寸“嬌小”，因此我們開著它并不用過多擔(dān)心“閃轉(zhuǎn)騰挪”時(shí)的空間問題，不過這已經(jīng)是這種微型代步車的“基操”了。而更加沉穩(wěn)的駕駛質(zhì)感就像是一道牛排恰到好處的配菜和調(diào)料，讓我們可以盡情享受Air ev帶來的暢爽駕駛樂趣。