動(dòng)力：日常駕駛足矣乘坐舒適

　　在此值得一提的是，新款東南DX3新增了液壓支撐桿，對(duì)于日常實(shí)用還是十分方便的。動(dòng)力方面，新款東南DX3依舊搭載三菱4A911.5L/4A91T1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，此次試駕的便是1.5T配CVT變速箱車型，其最大功率為115/5600（kW/rpm），峰值扭矩為225/1800-4500（N·m/rpm）。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，其扭矩范圍較廣。

　　這臺(tái)型號(hào)為4A91T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)此前在很多品牌上都有所運(yùn)用，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。此次試駕車型為SRG版本，擁有雪地以及手動(dòng)模式。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)上不是那么搶眼，但對(duì)于推動(dòng)1.3噸車重的DX3來(lái)說(shuō)綽綽有余，輕點(diǎn)油門(mén)便會(huì)發(fā)現(xiàn)，其調(diào)校較為靈敏，但并非難以掌控，油門(mén)行程拿捏的恰到好處。

　　隨著油門(mén)深入，車輛便很輕快地駕駛起來(lái)，加之CVT的特性，整個(gè)加速十分流暢，沒(méi)有任何頓挫感。當(dāng)車輛行駛至100km/h時(shí)，再加速，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還能給你驚喜，不過(guò)風(fēng)噪也隨之而來(lái)，當(dāng)車輛超過(guò)100km/h時(shí)，傳入車內(nèi)噪音還是比較明顯，其主要來(lái)自于車身兩側(cè)A柱位置。

　　在制動(dòng)方面，東南DX3的表現(xiàn)讓我有些出乎意料。老款車型上由于初段力度不強(qiáng)而給人剎車偏軟的假象已消失不見(jiàn)，新款車型整體剎車力度十分適中，在前半段就能感受到剎車力度，十分不錯(cuò)。