安全：同級罕見的高標(biāo)準(zhǔn)

　　比速T5次頂配車型裝備前排正向和側(cè)氣囊在內(nèi)的四個安全氣囊，搭配三點式安全帶和高強度籠式車身，能夠最大限度緩解碰撞對乘員造成的傷害。當(dāng)然，在安全方面，預(yù)防遠(yuǎn)比緩解重要，只有用更高的標(biāo)準(zhǔn)才能保證產(chǎn)品足夠出彩。該車全系標(biāo)配的博士第九代車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)中，集成有剎車輔助牽引力控制及防翻滾控制等諸多輔助功能，當(dāng)偵測到車輛出現(xiàn)失控趨勢時，可及時對車輪施加制動力，盡可能保持車輛穩(wěn)定行駛。

　　作為日常使用頻率頗高的配置，帶有隨動輔助線的倒車影像系統(tǒng)成像效果值得肯定，略帶廣角的設(shè)計有助于駕駛員掌控后方路況。與此同時，360全景影像功能讓穿梭于狹窄的小巷中不再吃力。

　　總結(jié)：

　　先說一下之前存在疑慮的駕駛感受方面吧，通過短暫的接觸，比速T5的表現(xiàn)確實優(yōu)于預(yù)期。對于一款7座中型SUV而言，雖然懸掛偏向硬朗，但是，車內(nèi)座椅能夠大幅衰減底盤傳來的沖擊，擁有充足側(cè)向支撐與行駛穩(wěn)定性的同時，車內(nèi)舒適性表現(xiàn)令人刮目相看。怠速狀態(tài)或換擋時，動力總成產(chǎn)生的振動難以察覺，看得出廠家足夠用心。當(dāng)然，小瑕疵固然存在，不過僅需稍加適應(yīng)便能輕松上手，算不上“致命傷”。另外，有個好消息想與大家分享，比速T5后期會推出8AT車型，想要擺脫手動擋束縛的朋友，可以持續(xù)關(guān)注。

　　再反觀靜態(tài)表現(xiàn)，消費者最為關(guān)注的空間方面，無論駕乘亦或機能性，比速T5都值得肯定，常被視作“應(yīng)急所需”的第三排，滿足兩位成年人中短途出行不成問題。至于車內(nèi)配置，可以說是該車的搶眼之處，從車載電源接口，再到全景影像、自動空調(diào)和導(dǎo)航等，追求配置豐富之余，各項功能的使用便利性也經(jīng)得住推敲，若操作不順手，再怎么經(jīng)濟(jì)實惠，又有何意義？至于顏值，雖然見仁見智，但依小編看來，較之競品比速T5的優(yōu)勢不容小覷。目前的當(dāng)務(wù)之急便是盡快完善產(chǎn)品線，如果在保持自身優(yōu)勢之余，還能給消費者更多選擇空間，那么想要在競爭激烈的SUV市場獨霸一方，也并不是什么難事。