- 價(jià)格:
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2-100萬(wàn)以上2萬(wàn) 5萬(wàn) 10萬(wàn) 15萬(wàn) 20萬(wàn) 25萬(wàn) 30萬(wàn) 35萬(wàn) 50萬(wàn) 70萬(wàn) 100萬(wàn)
- 車型屬性:
- 不限大型車全部轎車 微型車 小型車 緊湊型車 中型車 中大型車 大型車 SUV全部SUV 小型SUV 緊湊型SUV 中型SUV 中大型SUV 大型SUV MPV全部MPV 緊湊型MPV 中型MPV 中大型MPV 大型MPV 跑車 微面 皮卡 其他
- 能源:
- 不限汽油 柴油 油電混合 新能源全部新能源 純電動(dòng) 插電式混合動(dòng)力 增程式 氫燃料電池 輕混系統(tǒng)全部輕混系統(tǒng) 汽油+48V輕混系統(tǒng) 汽油+24V輕混系統(tǒng)
駕乘舒適空間寬敞
- 優(yōu)點(diǎn)
我個(gè)人覺得這車的外觀絕對(duì)的是滿分的,看上去很拉風(fēng),在加上5.26米的長(zhǎng)度,相當(dāng)?shù)母叽笊习。仡^率那簡(jiǎn)直是杠杠的。內(nèi)飾先不說設(shè)計(jì)的風(fēng)格是怎么樣的,但是用料是絕對(duì)的很厚道實(shí)在的,做工也很精良,整體的內(nèi)飾呈現(xiàn)很奢侈豪華的感覺??臻g的話總體來說還可以,乘坐空間真的是很大的,前排調(diào)整好座椅之后,坐到后排翹二郎腿沒有什么問題,就是后備箱的空間很一般,小了些,但是這個(gè)程度的空間無論是家用還是商務(wù)用車都很合適。 3.0的動(dòng)力絕對(duì)的是可以的,基本上轉(zhuǎn)速超過2500就有錐背感了,而且提速也很強(qiáng)勁,基本上一般的市區(qū)路況和高速路駕駛起來是沒有什么問題的,能夠體驗(yàn)到駕駛的樂趣,對(duì)于動(dòng)力的評(píng)價(jià)就是動(dòng)力十足。
- 缺點(diǎn)
后期的保養(yǎng)費(fèi)稍微貴了一些。
- 總結(jié)
最滿意這車的是他的外觀,很帥氣,還有就是舒適性,內(nèi)飾以及動(dòng)力還有操控,基本上沒有什么不滿意的,就是后期的保養(yǎng)費(fèi)稍微貴了一些。
- 2017-12-26 07:39
駕乘舒適空間大
- 優(yōu)點(diǎn)
我個(gè)人覺得這車的外觀絕對(duì)的是滿分的,看上去很拉風(fēng),在加上5.26米的長(zhǎng)度,相當(dāng)?shù)母叽笊习。仡^率那簡(jiǎn)直是杠杠的。內(nèi)飾先不說設(shè)計(jì)的風(fēng)格是怎么樣的,但是用料是絕對(duì)的很厚道實(shí)在的,做工也很精良,整體的內(nèi)飾呈現(xiàn)很奢侈豪華的感覺??臻g的話總體來說還可以,乘坐空間真的是很大的,前排調(diào)整好座椅之后,坐到后排翹二郎腿沒有什么問題,就是后備箱的空間很一般,小了些,但是這個(gè)程度的空間無論是家用還是商務(wù)用車都很合適。這車在舒適上的表現(xiàn)很不錯(cuò),座椅的包裹性很好,軟硬程度適中,后排的座椅足夠?qū)挻螅粢粜Ч埠芎?,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音幾乎是聽不到的,懸掛調(diào)教的也很扎實(shí),我個(gè)人是覺得這車的舒適性做的是很到位的。
- 缺點(diǎn)
維修保養(yǎng)成本不低。
- 總結(jié)
最滿意這車的是他的外觀,很帥氣,還有就是舒適性,內(nèi)飾以及動(dòng)力還有操控,基本上沒有什么不滿意的,就是后期的保養(yǎng)費(fèi)稍微貴了一些。
- 2017-10-16 08:23
線條前臉炫酷——捷豹XJ俘傾心
- 優(yōu)點(diǎn)
外觀有個(gè)性,不像S級(jí)、7系那樣滿大街都有跑的,人都審美疲勞了。XJ回頭率是百分百的啊,英國(guó)紳士范飄了一大街。犀利的豹眼,凸凸的豹鼻子說明這車不是好惹的。
- 缺點(diǎn)
3.0的動(dòng)力不是很足夠的,要是想超輛S級(jí)要做好心理準(zhǔn)備了,力不從心呀。配的輪轂不好看,尺寸不夠大,換了20寸的話對(duì)外觀的提升感不是一丁半點(diǎn)的。
- 總結(jié)
3.0的動(dòng)力不是很足夠的,要是想超輛S級(jí)要做好心理準(zhǔn)備了,力不從心呀。
- 2017-09-29 09:28
來自亞平寧半島的三叉戟
- 優(yōu)點(diǎn)
外觀滿意,路上回頭率還是挺高的,尤其是我們一隊(duì)瑪莎車主出行時(shí)。
- 缺點(diǎn)
油耗偏高,主要平時(shí)開車也比較激進(jìn),但是買這個(gè)車就是為了動(dòng)力和操控,所以油耗可以接受。
- 總結(jié)
在傳統(tǒng)百萬(wàn)級(jí)豪華車的陣營(yíng)里,奔馳S級(jí),奧迪A8L,和寶馬7系占據(jù)了大半壁江山,而在這個(gè)陣營(yíng)中還有著這樣一款車,它既有豪華大氣的外形,又有著精致奢華的內(nèi)飾,更重要的是——它是臺(tái)真正富有超跑運(yùn)動(dòng)基因的D級(jí)車。它就是“來自亞平寧半島的三叉戟”——瑪莎拉蒂總裁。Q4系統(tǒng)將后輪驅(qū)動(dòng)車型的敏捷響應(yīng)與全輪驅(qū)動(dòng)車型在緊急狀況下的更高可靠性相結(jié)合。在通常情況下,該系統(tǒng)將全部動(dòng)力分配給后輪,而在前輪需要牽引力時(shí),系統(tǒng)會(huì)在150毫秒之內(nèi)從完全的后輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)切換至前、后軸各分配50%的驅(qū)動(dòng)力。與V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是ZF AT8 - HP70八速自動(dòng)變速箱,這款變速箱針對(duì)全輪驅(qū)動(dòng)形式進(jìn)行了預(yù)先設(shè)計(jì),在日常駕駛中平順柔和,在運(yùn)動(dòng)模式下則可以更加迅捷的完成換擋動(dòng)作。超長(zhǎng)的車身尺寸在操控上不免成為累贅,但是得益于瑪莎拉蒂在超跑項(xiàng)目中積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),使得總裁的懸掛及底盤的調(diào)教都非常扎實(shí),并線、繞樁,雖然談不上像超跑那樣人車合一指哪打哪,但也完全可以說得心應(yīng)手,駕輕就熟。如果說總裁的外形和動(dòng)力是無可挑剔的話,那么內(nèi)飾的多媒體控制系統(tǒng)則成了全車僅有的幾處我想挑剔的地方。多媒體界面的顯示很低端,畫面像極了二三十萬(wàn)的
- 2017-09-22 10:21