車小了，停車，并線，真的方便。另外，同級別中，電子手剎的配置還是挺吸引人，畢竟老婆大人以后開得多。

電動車冬季不用熱啟動，開鑰匙直接開走，遇紅綠燈不用一直踩剎車，因為此車有自動防滑溜功能，亮綠燈踩電門起步，秒了油車手動檔。7元/百公里，完全不用顧慮成本。自帶電子助力，轉(zhuǎn)向輕盈，但反饋力一般；減震性比較好，舒適；電子擋位D-N-R，走走停停不需頻繁換擋，座椅舒適度還行，減震性比較好，不太顛簸感。最重要的它具有超高的性價比，我是第二批用戶，實際車價付款不超5萬元，而且整車和電池享受5年質(zhì)保，保養(yǎng)方面：只花錢換齒輪油80～100元，4S工時費40元，感覺特別實惠。

外觀設(shè)計非常前衛(wèi)，棱角鮮明有幾分概念車的味道，內(nèi)飾部分也是不錯的，雖然飾板用料中規(guī)中矩，但是做工已經(jīng)很對的起這個價位了。再有就是車內(nèi)空間感覺和其他2座的車子差不多，對于那些微型的四座來說，這些2座的實在寬敞啊，朋友們都說我這車挺寬敞的，即便是80kg，175cm的人都很容易上下，自己反而覺得馬3等普通轎車座椅太低，不符合人體工程學(xué)。懸掛比較柔軟，乘坐舒適性有所保障，日常在城市中駕駛也十分靈活。

外觀有些效仿奧拓，大燈略有改動，給人整體感覺比較有親和力，不像有些車型看上去那么粗糙，已經(jīng)很物有所值了。中控大屏是亮點，有GPS,有藍牙，有USB接口，還可以放micro-sd卡。收音機信號一般。買車后加裝了一個倒車影像，配置方面相對它的價格已經(jīng)算是很豐富的了，最主要的是實用性很高?？臻g不大，但也能坐四個人，作為日常代步車還是比較滿意的。后備箱空間中規(guī)中矩，但是日常買菜或者接送孩子上下學(xué)還是綽綽有余的。

在微型車里空間絕對夠大的，試駕的時候真的驚嘆了一下，我身高178，坐在前排比我家的408絲毫不差，駕乘空間絕對可以！時速超過開過30km/h之后動力就比較足了，60km/h左右一般道路上超車無壓力。再說說eco模式，除了起步更肉以外，在加速上感覺還行，在城市里跑絕對夠用了，而它存在的最大意義就是降低能源消耗，盡可能增大續(xù)航里程。最后就是它的性價比了，目前純電動車的價格虛高，價格動不動就十幾二十萬的，在10萬以內(nèi)的電車里，除了知豆那種兩座車以外，可選擇的基本上就是江淮的iev和eq了，從續(xù)航和實用的角度考慮，eq更勝一籌。