- 價(jià)格：
-
2-100萬(wàn)以上2萬(wàn) 5萬(wàn) 10萬(wàn) 15萬(wàn) 20萬(wàn) 25萬(wàn) 30萬(wàn) 35萬(wàn) 50萬(wàn) 70萬(wàn) 100萬(wàn)
- 車(chē)型屬性：
- 不限大型車(chē)全部轎車(chē) 微型車(chē) 小型車(chē) 緊湊型車(chē) 中型車(chē) 中大型車(chē) 大型車(chē) SUV全部SUV 小型SUV 緊湊型SUV 中型SUV 中大型SUV 大型SUV MPV全部MPV 緊湊型MPV 中型MPV 中大型MPV 大型MPV 跑車(chē) 微面 皮卡 其他
- 能源：
- 不限汽油 柴油 油電混合 新能源全部新能源 純電動(dòng) 插電式混合動(dòng)力 增程式 氫燃料電池 輕混系統(tǒng)全部輕混系統(tǒng) 汽油+48V輕混系統(tǒng) 汽油+24V輕混系統(tǒng)
駕乘舒適空間大
- 優(yōu)點(diǎn)
我個(gè)人覺(jué)得這車(chē)的外觀絕對(duì)的是滿分的，看上去很拉風(fēng)，在加上5.26米的長(zhǎng)度，相當(dāng)?shù)母叽笊习。仡^率那簡(jiǎn)直是杠杠的。內(nèi)飾先不說(shuō)設(shè)計(jì)的風(fēng)格是怎么樣的，但是用料是絕對(duì)的很厚道實(shí)在的，做工也很精良，整體的內(nèi)飾呈現(xiàn)很奢侈豪華的感覺(jué)。空間的話總體來(lái)說(shuō)還可以，乘坐空間真的是很大的，前排調(diào)整好座椅之后，坐到后排翹二郎腿沒(méi)有什么問(wèn)題，就是后備箱的空間很一般，小了些，但是這個(gè)程度的空間無(wú)論是家用還是商務(wù)用車(chē)都很合適。這車(chē)在舒適上的表現(xiàn)很不錯(cuò)，座椅的包裹性很好，軟硬程度適中，后排的座椅足夠?qū)挻?，隔音效果也很好，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音幾乎是聽(tīng)不到的，懸掛調(diào)教的也很扎實(shí)，我個(gè)人是覺(jué)得這車(chē)的舒適性做的是很到位的。
- 缺點(diǎn)
維修保養(yǎng)成本不低。
- 總結(jié)
最滿意這車(chē)的是他的外觀，很帥氣，還有就是舒適性，內(nèi)飾以及動(dòng)力還有操控，基本上沒(méi)有什么不滿意的，就是后期的保養(yǎng)費(fèi)稍微貴了一些。
- 2017-10-16 08:23
舉報(bào)
回復(fù)(0)
贊(0)
試乘 奢華內(nèi)涵大賓利
線條前臉炫酷——捷豹XJ俘傾心
- 優(yōu)點(diǎn)
外觀有個(gè)性，不像S級(jí)、7系那樣滿大街都有跑的，人都審美疲勞了。XJ回頭率是百分百的啊，英國(guó)紳士范飄了一大街。犀利的豹眼，凸凸的豹鼻子說(shuō)明這車(chē)不是好惹的。
- 缺點(diǎn)
3.0的動(dòng)力不是很足夠的，要是想超輛S級(jí)要做好心理準(zhǔn)備了，力不從心呀。配的輪轂不好看，尺寸不夠大，換了20寸的話對(duì)外觀的提升感不是一丁半點(diǎn)的。
- 總結(jié)
3.0的動(dòng)力不是很足夠的，要是想超輛S級(jí)要做好心理準(zhǔn)備了，力不從心呀。
- 2017-09-29 09:28
來(lái)自亞平寧半島的三叉戟
- 優(yōu)點(diǎn)
外觀滿意，路上回頭率還是挺高的，尤其是我們一隊(duì)瑪莎車(chē)主出行時(shí)。
- 缺點(diǎn)
油耗偏高，主要平時(shí)開(kāi)車(chē)也比較激進(jìn)，但是買(mǎi)這個(gè)車(chē)就是為了動(dòng)力和操控，所以油耗可以接受。
- 總結(jié)
在傳統(tǒng)百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)的陣營(yíng)里，奔馳S級(jí)，奧迪A8L，和寶馬7系占據(jù)了大半壁江山，而在這個(gè)陣營(yíng)中還有著這樣一款車(chē)，它既有豪華大氣的外形，又有著精致奢華的內(nèi)飾，更重要的是——它是臺(tái)真正富有超跑運(yùn)動(dòng)基因的D級(jí)車(chē)。它就是“來(lái)自亞平寧半島的三叉戟”——瑪莎拉蒂總裁。Q4系統(tǒng)將后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型的敏捷響應(yīng)與全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型在緊急狀況下的更高可靠性相結(jié)合。在通常情況下，該系統(tǒng)將全部動(dòng)力分配給后輪，而在前輪需要牽引力時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在150毫秒之內(nèi)從完全的后輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)切換至前、后軸各分配50%的驅(qū)動(dòng)力。與V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是ZF AT8 - HP70八速自動(dòng)變速箱，這款變速箱針對(duì)全輪驅(qū)動(dòng)形式進(jìn)行了預(yù)先設(shè)計(jì)，在日常駕駛中平順柔和，在運(yùn)動(dòng)模式下則可以更加迅捷的完成換擋動(dòng)作。超長(zhǎng)的車(chē)身尺寸在操控上不免成為累贅，但是得益于瑪莎拉蒂在超跑項(xiàng)目中積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，使得總裁的懸掛及底盤(pán)的調(diào)教都非常扎實(shí)，并線、繞樁，雖然談不上像超跑那樣人車(chē)合一指哪打哪，但也完全可以說(shuō)得心應(yīng)手，駕輕就熟。如果說(shuō)總裁的外形和動(dòng)力是無(wú)可挑剔的話，那么內(nèi)飾的多媒體控制系統(tǒng)則成了全車(chē)僅有的幾處我想挑剔的地方。多媒體界面的顯示很低端，畫(huà)面像極了二三十萬(wàn)的
- 2017-09-22 10:21
京公網(wǎng)安備：