續(xù)航有保證，第一次滿電表顯續(xù)航就可以達(dá)到280公里。電池還有潛力可挖。10次充放電以后看續(xù)航能不能上300公里。

其實(shí)2016款逸動(dòng)很多地方我都滿意，如果要一一的列出來(lái)，那可以寫一部長(zhǎng)篇小說(shuō)了，我就說(shuō)一下和2015款相比變化的那部分我最喜歡的一點(diǎn)就是四個(gè)字“上坡輔助”。

比亞迪的外觀確實(shí)很一般，我覺得都長(zhǎng)得差不多，也不會(huì)說(shuō)特別出眾，像秦這款車，車頭還是挺可以的，就給一個(gè)車尾給糟蹋了。E5的外形就比較中庸，不會(huì)說(shuō)讓大家接受不了。大多數(shù)地方都用的硬塑料，手感一般，感覺中控臺(tái)上面有點(diǎn)空曠。車門中間還是有軟質(zhì)裝飾，這點(diǎn)算是比較良心的了。空間還可以吧，就是底板有點(diǎn)高了，腿部找不到支撐，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，前排位置調(diào)好以后感覺還行，后排空間也夠大了，上回坐了6人，不算太擠，后備箱空間夠大跟一般轎車差不多，各個(gè)部位的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也算是合理的。動(dòng)力比較充沛，加速度不錯(cuò)，滿載上坡也不怎么費(fèi)勁，沒(méi)試駕過(guò)其他電動(dòng)車，但聽一北汽的車主說(shuō)他的EV160拉人上坡比較費(fèi)勁，像蝸牛爬一樣。油車開過(guò)很多，福特的，奇瑞的，江淮，豐田，寶馬，奧迪都有，但是油門感覺沒(méi)有E5的輕快帶勁，同樣是eco模式下，E5的功率好像只能去到140kw，不知道要是能上到標(biāo)的160kw是怎么樣的。

外觀大氣，續(xù)航超過(guò)預(yù)期

我個(gè)人覺得這是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車?yán)镂ㄒ活佒挡坏偷能囆土?。LED示寬燈 日行燈組合和17寸輪轂是加分項(xiàng)，可惜大燈還是鹵素的，好在帶了透鏡，視覺效果還可以。高配的中控臺(tái)和門板用上了軟材質(zhì)，電子檔桿、電子手剎和靚麗的組合儀表盤挺顯檔次。乘坐空間：可能是電池墊高了車內(nèi)地臺(tái)，前后排坐姿都很高，駕駛座調(diào)到最低后還不錯(cuò)，后排屬于看著不大但坐著不擠的類型，中央地臺(tái)凸起不高，而且長(zhǎng)度和寬度都能從容放腳，坐3人不費(fèi)勁。標(biāo)稱功率95kw，扭矩240Nm，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力隨叫隨到，日常超車行云流水，紅綠燈起步?jīng)]朋友，而且時(shí)速超過(guò)60公里不會(huì)有明顯的疲軟，比公認(rèn)較快的晨風(fēng)和逸動(dòng)EV略勝一籌，在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車?yán)飪H次于秦EV和e5。