缺點大于優(yōu)點。我是大眾老車主，第一輛車是老polo，1.4自吸，6AT變速箱，開了10年，沒出毛病。底盤穩(wěn)，扎實，給人很有信心的感覺。變速箱平順，換擋積極，使用10年依然沒有異響和頓挫。第二輛車選了3年，主要在豐田和大眾間選擇。喜歡大眾地盤和駕駛感受，但擔(dān)心雙離合異響，頓挫和使用壽命。豐田車耐用，但駕駛感受差，性價比較低。猶豫好長時間。最后在大幅優(yōu)惠和置換補(bǔ)貼誘惑下，選擇了途觀L，國六B排放。開了1年，很后悔買這車。地盤明顯比老途觀差一大截，甚至沒有第一輛的Polo地盤扎實。變速箱1-3升降檔異響，頓挫，一樣不差。為了省油，換擋轉(zhuǎn)速低，1200轉(zhuǎn)換擋，是省油了，但加速無力，特別升到4檔5檔，最明顯。有低頻共振。最近網(wǎng)上爆出顆粒捕捉器故障報警，我的車雖沒有出現(xiàn)，但這是設(shè)計缺陷，遲早會發(fā)生，更換費用高，關(guān)鍵是沒法根本解決，換了第二個還得換第三個。只有換車才能根本解決。在應(yīng)對國六B排放標(biāo)準(zhǔn)時，大眾沒有從發(fā)動機(jī)技術(shù)改進(jìn)角度認(rèn)真解決，而只是對尾氣簡單過濾的方式達(dá)到要求，這樣做對大眾來說是投入低，難度低了，但把問題都留給了消費者，把維護(hù)和使用的成本都轉(zhuǎn)嫁給了消費者，這是對消費者和社會不負(fù)責(zé)任，這是

換擋頓挫，拖檔，最不能忍受的是新車才跑5000多公里，顆粒捕捉器堵了三次，每次都油耗翻倍啟停失效，買個車想省事的，給我多出來一堆麻煩事，關(guān)鍵是這樣的問題廠家也沒有一個妥善的解決辦法，失望透頂

目前感覺都還行，雖然沒有加長，但是空間我覺著也不算小了，夠用。不過，對于其他人來說，作為中型SUV，寶馬X3確實不算大。

顆粒捕捉器，讓我跑高速，還要滑行，追尾了，怎么辦，說明書居然寫了不適合長時間城市駕駛，我就呵呵了，高速給我開的啊。。。

顆粒捕捉器堵塞，大眾裝聾作啞，沒有一個大企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)