喜歡這個車的人來說看中的是外形，文化，性價比趕不上BBA和日系。所以MINI相對無性價比，對于自己喜歡的車來說，性價比真不是第一選擇。

如果把車比作一個足球隊的話，Stelvio就像阿根廷，有伊瓜因，有梅西，有阿圭羅，有迪瑪利亞，就是沒有能把他們捏在一起的力量；BBA就像葡萄牙，有C羅就夠了，一群豬隊友圍著核心，有團隊，最后能有不錯的效果。Stelvio還只是一個半成品，雖然相對于Giulia來說，完成度高了一些，但是仍然沒有完全到位，主要表現(xiàn)在沒有完成軟件對硬件的糅合，細節(jié)邏輯混亂（比如空調）。就像我以前買的小米3手機一樣，跑分第一，但是打個電話就會過熱死機。雖然這車的硬件規(guī)格很高，是BBA望塵莫及的，但是在人體工學、人性化設計、各個部件間的匹配調校上的稚嫩，說明了還有很大的提升空間。一流廠商賣概念，二流廠商賣產品，三流廠商堆硬件，顯然Stelvio還是堆硬件的產物。現(xiàn)在阿羅處于重新創(chuàng)業(yè)的階段，經過十幾年的技術真空期后，初代產品堆硬件也無可厚非，要完成品牌的重塑，要看之后的產品是否越來越成熟，起碼要成為一個完整的“產品”。買這個車要考慮是否愿意承受產品的不成熟。

在安全性配置和舒適性配置方面毫不吝嗇。值得推薦

越來越均衡的車，總有人說發(fā)現(xiàn)5很失敗，但我覺著，其實還好，尤其是公路行駛表現(xiàn)，進步很明顯，而且很實際，畢竟，也真的沒幾個人天天開著這個車去越野。