無論家用還是商務出行都十分推薦

轉向清晰，過彎信心十足，轉向精準還需要自己適應，因為開了幾年的邁銳寶還不習慣，這么精準的駕駛。

奧迪RS 7 在我看來就是一款各種犀利的車型，它兼并了優(yōu)雅、強壯又或者兇猛這些近似的名詞。奧迪RS 7整體外觀非常漂亮，每一處都在沖擊著人們的視覺神經(jīng)。相比S7更為夸張的造型體現(xiàn)了很強的立體感，前臉六邊形熏黑中網(wǎng)搭配下包圍兩側黑色的進氣口以及熏黑的大燈，無處不在的狂野姿態(tài)，還有它那冷酷銳利LED大燈造型。整體內(nèi)飾還是家族化的設計風格，所有的一切都很熟悉，采用黑色搭配碳纖維裝飾板。方向盤樣式為賽車式，握感和大小都很不錯，RS 7標配空氣懸架，車身離地間隙比標準版車型低了20mm。新車還配有可自動調(diào)節(jié)阻尼的減震器，減震器將根據(jù)奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)調(diào)節(jié)軟硬度。這車不管是配置外觀還是內(nèi)飾都是讓我很喜歡！對此一直要求是最低的，反正我都是駕駛，感覺空間一直足夠，至于后座，比我之前的335敞篷肯定要寬敞的多，反正基本很少人坐。舒適性也很不錯，一般路面的坑洼都可以過濾掉，即便在運動模式下也不會讓駕駛員和乘客感覺硬梆梆的。運動車的操控性基本不用特別描述，指哪打哪，只是最初上手的時候覺得車子有些沉重，但是開過200公里之后就逐漸適應了。

我于2012年秋買了北京奔馳E200L，開了幾個月里程約7000公里時發(fā)現(xiàn)時速100公里左右噪音特大，當時老以為是渦輪增壓發(fā)動機的噪音，所以沒有太介意。前段時間越來越厲害了（里程15000公里），我每次見到別人開E200L的，老愛湊上去問問是否有同樣問題，有人告訴我可能是遇到了與他經(jīng)歷的同樣的差速器問題。我馬上到4S店檢查，試車技師一聽就知道是后橋差速器出了問題?，F(xiàn)在換了一個，據(jù)說是新的，已經(jīng)過改進的（AAM，師傅說是北京產(chǎn)的），時速100公里左右的噪音沒有了，但發(fā)現(xiàn)時速50公里左右，仍然有異響噪音，目前觀察中。我以前開凱越，開了8年里程85000公里，機器就沒出過毛病。買了奔馳后，知道維修維護費用奇貴，所以把它當老爹似的供著，很小心地使用，每次老婆要開更是左交代，右交代，搞得老婆說，我再說她都不敢用了。即使如此小心，車子仍然如此脆弱，我真為奔馳質量感到難過。

看看就好了