滿街BBA，沒有隨大流，造型很有特色，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚。操控和動(dòng)力一點(diǎn)不拖沓。

外觀非常出色，在路上回頭率相當(dāng)高，而且它的燈具造型也有美系肌肉風(fēng)格，內(nèi)飾做工精良用料也很講究，總要的是配置很很豐富，就從音響來說，MKZ尊享版有11個(gè)揚(yáng)聲器，還有座椅加熱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等高科技功能，全真皮座椅等。正副駕駛位就不說了，有人說后排空間不大，但我178身高在里面很寬敞，全真皮座椅很舒服，坐著不累，腿的空間也比較大，整體覺得還好和之前打算買的寶馬3系GT差不多。

外觀絕對(duì)拉風(fēng)，滑蓋天窗開啟的時(shí)候確實(shí)非常有風(fēng)范，也能吸引不少眼球，鴨舌一樣的尾巴也非常的性感，白天看氣勢很足，晚上的尾燈足夠風(fēng)騷，也是賣點(diǎn)之一吧?？臻g說實(shí)話在中級(jí)車中屬于中等，對(duì)于日常使用來說完全夠用，因?yàn)槭亲鳛榧矣密囐I的，所以對(duì)于空間要求并不苛刻，而它的優(yōu)勢在于巨大的后備箱空間，最里面的東西得趴進(jìn)去才能拿得到，相當(dāng)可觀，儲(chǔ)物空間非常豐富，完全不愁東西沒地方放。動(dòng)力在中級(jí)車中屬于中等偏上，平時(shí)使用都在舒適模式上，如果切換到S檔運(yùn)動(dòng)模式，還是能感受到一定推背感。

鉆石切割車身設(shè)計(jì)外觀，仁者見仁。但我非常喜歡，畢竟顯得格外硬朗，具有線條感又不失美系肌肉范兒。誰說美國車做工糙來著？真皮包裹內(nèi)飾同級(jí)別完全沒有，當(dāng)然和現(xiàn)款凱迪拉克的裝配工藝來說，老款CTS還有待提高?，F(xiàn)款的凱迪拉克做工和老款相比，真的又能算是突飛猛進(jìn)了。3.0 V6缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原先老款2.8 V6，動(dòng)力提高很多，V6的平順性完全不用多說，自有體會(huì)，提速放到現(xiàn)在來說，中規(guī)中矩，不好不壞。懸掛系統(tǒng)對(duì)于這臺(tái)車來說，很是“奇怪”，開著讓人舒服，坐著也讓人舒服，懸掛支撐很到位。

外觀絕對(duì)是mkz的特點(diǎn)之一，前大燈與飛翼式前格柵融為一體，讓人眼前一亮，科幻感十足，向后滑動(dòng)收到后擋風(fēng)玻璃上的一體式全景天窗的打開方式也是十分獨(dú)特，還有貫穿整個(gè)車尾的全LED尾燈也十分絢麗，夜間的效果更加讓人傾心。電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤是帶木紋裝飾的三幅真皮包覆，車內(nèi)氛圍燈，220V電源，AUX等插口一應(yīng)俱全。得益于取消了排擋桿，杯座下面有著超大的儲(chǔ)物空間，按鍵式換擋，全觸摸式的中控等等科技感與豪華感表現(xiàn)十分搶眼。目前一直用著D檔，S檔未使用過，不管是在日常市區(qū)的道路上，還是高速公路的道路上，超車沒有任何問題，會(huì)給你很足的信心，車內(nèi)乘客的主觀推背感也比較強(qiáng)烈。首先運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的方向盤，轉(zhuǎn)向的反饋力度適中，彎道行駛表現(xiàn)靈活，指向精準(zhǔn)，整體的的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)也比較少。從運(yùn)動(dòng)的角度講，mkz的底盤表現(xiàn)很好，在彎道操控中底盤的側(cè)向支撐很足，懸架的行程也比較短，車身的姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)健，雖然運(yùn)動(dòng)風(fēng)格懸架和舒適是對(duì)立面，但是在遇到比較大的路面顛簸時(shí)，由于CCD連續(xù)可變阻尼懸架的加入，它在這樣的道路當(dāng)中能起到很好的過濾作用，并不會(huì)讓人感到那種突兀和不舒服。運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又兼?zhèn)淞耸孢m。