上市加上進口版起碼也有近六年了，但是現在來看依舊不過時，新的礦石白感覺比以前的白更亮了。前杠也比以前的動感了不少。后排氣管變成了兩根，感覺高大上了不少。晉級版的紅黑面板增添了運動感，方向盤造型也很運動。電子檔吧在新款上再也見不到了！內飾質感還是在，有點不同于寶馬的套娃風格。空間這車雖然軸距長，但是因為后驅關系導致空間實際利用率不高。家里還有部漢蘭達，2790的軸距比起X1 2760的軸距感覺完全不是一個量級的。本人也開過奔馳gla比gla感覺要大那么一點點。老3系本人也坐過，比老3系的后排也要多出起碼三四指。本人開過的車也不多，在開過的車里面比較這車動力真的可以了！換裝N20發(fā)動機和8AT后比老款性價比高出太多。深踩油門到2000轉就能爆發(fā)，瞬間有點像開小鋼炮的感覺。

外觀不錯我媳婦就特喜歡。有一次停在地庫占了別人的車位，保安給我打電話說您的Q5占了別人的車位麻煩挪下，說實話剛開始關注Q3的時候我也分不清楚Q3和Q5。內飾很年輕，加上氛圍燈科技感十足。由于都是橡膠和塑料沒什么皮子味，基本上三月就沒什么味道了。動力不錯 0-100隨叫隨到源源不斷，都是EA888發(fā)動機，Q5的數據就那么高不公平啊，行駛過程中很少被強行加塞，加進來的也基本都是我松油門或剎車讓進來的。低速行駛很安靜，一些細小的顛簸基本感覺不到，上了100后座椅和方向盤會反饋一些路面的顛簸，買這個車也是沖著舒適來的。

個人認為車側面的角度是最美的，50：50的配重比很棒。內飾方面，寶馬經典的設計很出眾，中控面板中晉級版增加了那一道紅色飾條，顯得更有運動感覺。只是原來大屏的位置，被一處儲物盒替代了，顯得有點low，其他都不錯，做工裝配都很滿意。家里還有一臺嘉年華，以前開的也一直是緊湊型小車，空間表現很不錯，完全滿足我日常使用。另一方面，現在還沒有孩子，只是和媳婦2個人上下班使用，空間完全夠用了，后排和后備箱空間都很夠用。尤其是后備箱隔板下方的儲物格，側方的網兜，都很不錯！雖然沒有買到喜歡的20i，心里一直在糾結，但是使用幾百公里下來，覺得動力并沒有想象中那么弱，提速超車上坡也是很有力的。底盤懸掛也很好，對于路面細小的顛簸過濾的很好，而且路感的傳遞也很清晰。總之，駕駛之中，很有樂趣！

小3大燈看起來很有靈性，配合不規(guī)則倒梯形的進氣格柵，使得前臉顯得霸氣十足，而到了側身腰線的地方，看起來又像個可愛的寶寶，到了尾部層次分明，超級喜歡尾燈的設計，有沒有感覺像蜘蛛俠吐出的蜘蛛網呢。內飾精致、小巧，但是小中有大，整體做工用料很厚道，裝配工藝嚴謹，接縫均勻細致。首先動力是完全夠用的，不論是城市擁堵時走走停停還是高速超車，車子的動力都是充沛的，能做到隨叫隨到。再加上這個變速箱的換擋邏輯真的很快，很能領會你開車的意圖，當你超車大腳油門時，很快就連降兩檔，拉高轉速，使得整個車子的動力傳輸很快，當你收油門時，他又能很積極的去升檔，從而維持你當前的動力同時又能很好的保證燃油經濟性，我很喜歡這樣的駕駛感覺。小3的轉向低速很輕盈，阻尼也比較適中，而速度一旦起來，手感的建立就來感覺了，方向盤明顯偏沉，感覺很扎實，高速行駛的時候也很有信心，電子助力很精準，能做到指哪打哪。作為一款緊湊型SUV，車身重達1.5噸多，排量為2.0T，能達到8.5升的百公里油耗還是相當滿意的。我覺得奧迪的舒適很大程度來源于地盤的調教，包括地盤的濾音性和濾震性都很強，整個車子你坐著很享受，不會有很懊惱的感覺。

地盤比起轎車略高，上個馬路牙子不費勁，對于越野來說就不要拿途觀來說事了。15款的外面霧燈突出了個性，中規(guī)中矩的一款車，沒有特別突出的地方，也沒有什么缺點短板。熟悉的發(fā)動機，熟悉的變速箱，熟悉的PQ35平臺一切都是那么大眾，真對的起這個名字。