P0705故障，是邦奇CVT技術(shù)無法破解的門檻，未設(shè)置變矩備份系統(tǒng)是P0705故障的根源，其不想從根本上解決問題，總想投機取巧僅在控制策略上做文章，但巧婦難做無米之炊，反而引發(fā)出更多的致命問題。2016-2017款采用駐車系統(tǒng)輔助制動方案，設(shè)置了電子手剎，只要出現(xiàn)P0705故障，自動駐車系統(tǒng)就會啟動，用來輔助制動，但在高速的工況下，電子手剎根本不起作用，反而使離合器長時間高溫而被燒毀；2018款取消了自動駐車系統(tǒng)的輔助制動功能，將變速箱設(shè)置為：一旦出現(xiàn)P0705故障，變速箱就會自定檔位而且是最高檔位，離合器同時自動分離，讓車輛處于失控滑行，調(diào)檔桿失效狀態(tài)，高速工況下，車輛失去了發(fā)動機的牽制，制動距離明顯延長，更加危險；2020款控制系統(tǒng)改為自定最低檔位，一旦 P0705故障發(fā)生，車輛會突然失速，高速工況下，車速突然降至20碼極易被追尾，非常危險。綜上，東風(fēng)風(fēng)光580汽車采用落后的邦奇CVT技術(shù)，產(chǎn)品存在嚴重技術(shù)缺陷，通過維修換件、升級軟件均不能徹底解除P0705故障，根本無法保障駕乘者的基本人身、財產(chǎn)安全。存在明顯欺詐行為。

我2016年9月份買的東風(fēng)風(fēng)光580手動擋，毛病特別多，車的各個地方異響，4s店收服務(wù)費特別貴，換了個油泵，油泵費540元服務(wù)費就要了400元，

變速箱異響嚴重，發(fā)動機抖動，高速脫檔，售后形同虛設(shè)，廠家只賣不修，

缺陷產(chǎn)生的因素及危害：邦奇CVT變速箱技術(shù)落后,采用的是機械式離合器，未設(shè)置變矩備份系統(tǒng)，是安全缺陷產(chǎn)生的主要因素；其控制策略、電子手剎的設(shè)置是安全缺陷產(chǎn)生的必然因素。1.CVT變速箱的構(gòu)造及技術(shù)要求：CVT變速箱分為動壓與恒壓兩種類型，是由TCU、鋼帶、主動帶輪、從動帶輪、離合器以及液壓系統(tǒng)組成，邦奇CVT屬于動壓CVT，采用的是雙離合結(jié)構(gòu)，在主動帶輪前設(shè)置有摩擦式機液離合器，在從動帶輪后設(shè)置有咬合式齒輪離合器，TCU通過調(diào)節(jié)主、從帶輪此消彼長的直徑變化來產(chǎn)生連續(xù)變化的速比，以此來適應(yīng)汽車不斷變化的負荷，使發(fā)動機在期望的模式下工作；而作用在帶輪上的夾緊力系統(tǒng)始終在動態(tài)的高壓下工作，非常脆弱，只要電液控制系統(tǒng)中任一部件特別是傳感器、線束的傳導(dǎo)出現(xiàn)故障，甚至只是插頭的偶發(fā)接觸不良，就會導(dǎo)致“數(shù)據(jù)傳輸中斷”；當(dāng)發(fā)生偶發(fā)接觸不良時，其元件本身并沒有問題，即使將可疑元件全部更換也于事無補，因為讓所有批次的元件長期不發(fā)生故障這本身就是不可能的；CVT變速箱無實質(zhì)上的檔位齒輪組構(gòu)造，在高速工況下，一旦“動力中斷”就會發(fā)生高速失控滑行；這就要求動壓CVT變速箱必須要設(shè)置一個備份的變矩系統(tǒng)。現(xiàn)行一部分

瑞虎8新一代1.6T這款車型，本人不太滿意的就是整車遠處觀望時稍顯不夠霸氣，假如在尺寸上能達到4米8以上就非常OK了，能更加凸顯她的精致和霸氣來。當(dāng)然就目前用車的感受上各方面還是很不錯的。因為是新車吧，油耗稍有些偏高。相信新車磨合之后會降下來的。