豐田普拉多，我更喜歡他的另一個(gè)名字。

雖然看著高大霸氣，但實(shí)際長(zhǎng)和寬數(shù)據(jù)并不算太大，城市里停車也沒(méi)有明顯不便?？臻g很寬裕，后排座椅可以前后調(diào)整。1米8的大個(gè)子坐進(jìn)去也沒(méi)問(wèn)題。但是第三排7座就沒(méi)什么利用價(jià)值。城市起步和行走靈活，感覺(jué)動(dòng)力充裕。但是要在高速急加速超車，就感覺(jué)力不從心了，很肉，完全沒(méi)有信心。目前在海拔1000多米的山間小道上坡，感覺(jué)動(dòng)力沒(méi)有明顯不足。

LC150于2009年上市，參照行業(yè)內(nèi)8年一換代的規(guī)律，可稱經(jīng)典，難言時(shí)尚，去年的小改款對(duì)外形幾乎沒(méi)動(dòng)，依舊硬派越野的風(fēng)格。我之前一直糾結(jié)于鹵素的遠(yuǎn)光燈，路面上可是隨手可見(jiàn)氙氣和LED大燈啊，安慰自己一切為了更好的野外生存。中規(guī)中矩，不要用BBA的設(shè)計(jì)、用料和裝配標(biāo)準(zhǔn)來(lái)苛求，中控臺(tái)上翻的塑料辦必須吐槽。有意選TXL的5座，一是滿足了我兩大兩小的出行需求，2790的軸距賬面不出色，但1845的身高，寬大的座椅，后排1280的橫向空間和無(wú)隆起的過(guò)道，1000縱深1100寬990高的超大后備箱，再有一扇側(cè)開的后門，孩子任何手推車，電動(dòng)車，自行車，一概輕松收納。自吸六缸大排量，按下點(diǎn)火按鈕時(shí)的聲浪，對(duì)得起多交出的五位數(shù)稅費(fèi)，2015下半年中期改款換芯的7GR-KFS，冷車啟動(dòng)和低輸出時(shí)用進(jìn)氣歧管噴射，高輸出時(shí)用缸內(nèi)直噴，更少不了資深V葉宏老師和38號(hào)車評(píng)贊不絕口的阿特金森循環(huán)，搭配自家的愛(ài)信AC60F變速箱，0-100公里加速能夠跑進(jìn)9秒，以及42米的剎車成績(jī)，中等生，夠用。

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視野特別開闊，底盤高，油耗比預(yù)期低，隔音良好，音響不錯(cuò)，空間大，都是優(yōu)點(diǎn)