廣大現(xiàn)代車主們，所有想要購買現(xiàn)代的同胞們，我是一位現(xiàn)代途勝的車主，我在2016年9月買了一輛現(xiàn)代途勝，說實在的，這個車價位不算代，全款下來十八萬多，但是開著無論動力還是車型都十分滿意，但是由于機油增多的原因，廠實采取了召回處理，接到通知后也去了就近的四s店，他們對發(fā)動機做了升級，還加了個襯套，滿以為這樣就無后顧之憂了，可沒想到，開了一段時間后，出現(xiàn)了動力不足，油耗升高的問題，車開著象牛車一樣，后來上網一查，所有被召回升級的途勝，都出現(xiàn)相同的問題，大家投訴，找廠家，可就是不給解決，這里要說明的就是召回升級后，機油增多的問題也沒有解決，所以，在這里奉勸大家，遠離北京現(xiàn)代，千萬不要再購買現(xiàn)代車了，就憑他們對中國消費者的態(tài)度，根本沒把中國人放在眼里。想要買車的朋友，看到這條評論，就不要再選現(xiàn)代的車了，無論哪一款，以上我說的都是屬實，我可以用我及家人發(fā)毒誓。我寫這些就是要把真實情況寫出來，讓北京現(xiàn)代別再坑中國消費者。

該車適合短程和高速

輪轂質量問題，開裂導致漏氣。到比亞迪汽車金俊迪服務店檢修。服務人員說可能是因為開到坑洼地方導致開裂，但目前輪轂外觀有輕微劃痕，不準保修，需要自己購買輪轂。請問，輪轂開裂不是質量問題嗎?為何不給保修?我并沒有讓他們修復劃痕，而是因為質量原因導致的輪轂開裂。希望給以解決！

在汽油機時代，性能與節(jié)能始終是一對矛盾體。但凡擁有大幾百匹馬力的車子，百公里油耗都在10.0L開外。即便是如今發(fā)動機技術進步，大量的渦輪增壓車進入市場，但依舊無法滿足即將面臨的油耗標準。因此，無論是從深化推進節(jié)能減排政策的角度出發(fā)還是未來汽車消費市場來看，油耗更低甚至0油耗的新能源車將毋庸置疑成為市場主流。在經濟模式、綜合工況下，秦純電續(xù)航里程高達80公里。這就意味著每天的日常代步和一些短途旅行，秦能夠做到0油耗、0排放。而一旦涉及到中、長途的用車需求，秦可以混動行駛，通過合理設置SOC值，最大程度上提升動力性能，降低汽油機的工作負擔，從而實現(xiàn)更高的燃油經濟性。如果你把秦用于每天上下班代步，將行駛里程控制在80公里以內，那么完全可以遠離加油站。在用車的能耗成本方面，你只需要支付現(xiàn)行的家用電價即可。

性價比很高，之前看過名爵6還是選擇了現(xiàn)在這個，因為喜歡這個藍色的。