新能源看自己的想法了，像這個價位能選的車子也很多。

提速非常干脆，比燃油車快多了，點下油門說走就走了。日常使用平時跑跑市區(qū)完全不擔心。

看EX6之前，我也去看了比亞迪唐，雖然唐空間很大，但是價格偏高，舒適度也沒有EX6好，低配的價格能買EX6的高配，而且EX6功能也齊全，還是很劃算的。

從下定決心入手電車，其實也是觀望了3年之久，從最初的特斯拉被種草，到2018年底CES展上多么炫酷的49寸屏幕包裹到座艙拜騰，在到小鵬家的P7，絕活上面都是個有千秋，主打的路線也是各有不同，最終通過了綜合用車考慮以及后續(xù)保障上的，我毫不留情的的選擇了‘蔚來’總結我個人的痛點如三：1）電車會不會一定限制了我的出行距離？答案是：一定會的，但是在目前的解決方案中，我為滿意的就是蔚來考慮到了足夠的人性化方案，不僅有每年12次的異地加電服務（就是上門找你的移動充電車服務），超出次數(shù)也就是180元/次，相比加油仍很便宜，春節(jié)時，我們回老家單邊700公里，中途體驗很好，全家滿意！2）這個車，就像智能手機一樣，會不會發(fā)展太快導致過時呢？當然，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)新造車理念，確實諸多和智能手機，拼硬件、拼系統(tǒng)和生態(tài)，但是回歸本質(zhì)，它對于我的用途也主要是代步工具，硬件配置上就不多講了，網(wǎng)上都有的，全鋁車身（是真的馬路小坦克2.2噸）目前評判最多的也就是續(xù)航里程了，明面上420KM的續(xù)航，是不在主流了，但是今年的號稱580KM的往后兩年再看，是不是仍然會顯得過時呢？這個屬于正常焦慮，我認為只有是滿足自己的需要才是相對

目前使用感受還是可以的，科技感以及大氣的那種感覺還是不錯的，整體也比較滿意。