首先最滿意的還是時(shí)尚和動(dòng)感的外觀，以及2655mm的軸距，比一般的中型轎車的車廂都要寬。

不得不承認(rèn)的確是被C3-XR的外型吸引住了！從10號(hào)提車到3月20號(hào)，周邊看到車車的朋友都覺得好看，看到外形也是醉了；另外就是操控很順暢，開過我車子的朋友都說操控順暢，提速快，兩個(gè)字：好開！平時(shí)需要超車的時(shí)候動(dòng)力跟得上，這一點(diǎn)很不錯(cuò)！

外觀官特別滿意日行燈帥爆，車外形轎車流線型，suv高度，還有我的拉花驚呆了小伙兒。車內(nèi)空間很大，敲二郎腿有點(diǎn)夸張，但是2655軸距確實(shí)大，比普通車差不多多了十厘米的放腳地方，頭頂空間更高更大，心理安全感十足。后排375L后備箱足夠，全包圍墊加后備箱墊完美。雖然只是1.6的自吸，但是給油就走，不同路段均表現(xiàn)良好，1.6l自動(dòng)先鋒型，一般省道路段配合手動(dòng)擋提速超車還是不錯(cuò)，給油就上。開了幾次山路，很陡峭那種，30度以上連續(xù)十公里左右爬坡，沒有覺得動(dòng)力不足。轉(zhuǎn)向明確，esp表現(xiàn)不錯(cuò)，操控性強(qiáng)，過彎無過度甩尾等，操控感受不錯(cuò)，地盤略偏硬，總體不錯(cuò)。操控安全感讓人滿意！性價(jià)比也令人滿意，至少現(xiàn)在購(gòu)置稅減半，比新車上市便宜了1.2-1.7w之間，作為11w出頭合資車來說，還有誰(shuí)？

該車外形并不是讓人覺得獨(dú)樹一幟、別出心裁的感覺，但其簡(jiǎn)約的線條、合理的比例和流線的設(shè)計(jì)，有一種讓人過目不忘，有動(dòng)感又不失穩(wěn)重的感覺。動(dòng)力表現(xiàn)比較出色，由PSA和寶馬合作研發(fā)的雙路渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加上6CVT離合器，確實(shí)發(fā)揮了很理想的加速和強(qiáng)勁的動(dòng)力，1500轉(zhuǎn)以上，渦輪就明顯介入并發(fā)揮強(qiáng)大的動(dòng)力。速度在60km以上，推背感明顯。法國(guó)車的底盤調(diào)校確實(shí)很不錯(cuò)，雪鐵龍C4、C5和愛麗舍的底盤就讓人感到舒服。該款車也同樣感受。雖然，其懸架和其他同類車一樣，都是前懸后半掛，但就是有轎車的舒適感。

綜合性價(jià)比強(qiáng) 外觀 乘坐空間