這車真的得給滿分，我還沒怎么使勁開，畢竟還在磨合期，但真的已經(jīng)很爽了。

轉(zhuǎn)向清晰，過彎信心十足，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)還需要自己適應(yīng)，因?yàn)殚_了幾年的邁銳寶還不習(xí)慣，這么精準(zhǔn)的駕駛。

看了不少車 像m5 克爾維特 gtr還有馬丁 最好一眼就看中這個(gè) 奧迪的四驅(qū)確實(shí)厲害 加速不比朋友的克爾維特差。

奧迪RS 7 在我看來就是一款各種犀利的車型，它兼并了優(yōu)雅、強(qiáng)壯又或者兇猛這些近似的名詞。奧迪RS 7整體外觀非常漂亮，每一處都在沖擊著人們的視覺神經(jīng)。相比S7更為夸張的造型體現(xiàn)了很強(qiáng)的立體感，前臉六邊形熏黑中網(wǎng)搭配下包圍兩側(cè)黑色的進(jìn)氣口以及熏黑的大燈，無處不在的狂野姿態(tài)，還有它那冷酷銳利LED大燈造型。整體內(nèi)飾還是家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所有的一切都很熟悉，采用黑色搭配碳纖維裝飾板。方向盤樣式為賽車式，握感和大小都很不錯(cuò)，RS 7標(biāo)配空氣懸架，車身離地間隙比標(biāo)準(zhǔn)版車型低了20mm。新車還配有可自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器，減震器將根據(jù)奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)調(diào)節(jié)軟硬度。這車不管是配置外觀還是內(nèi)飾都是讓我很喜歡！對此一直要求是最低的，反正我都是駕駛，感覺空間一直足夠，至于后座，比我之前的335敞篷肯定要寬敞的多，反正基本很少人坐。舒適性也很不錯(cuò)，一般路面的坑洼都可以過濾掉，即便在運(yùn)動(dòng)模式下也不會(huì)讓駕駛員和乘客感覺硬梆梆的。運(yùn)動(dòng)車的操控性基本不用特別描述，指哪打哪，只是最初上手的時(shí)候覺得車子有些沉重，但是開過200公里之后就逐漸適應(yīng)了。

聲浪可能是大家對RS7比較好奇地部分！1.點(diǎn)火時(shí)的一聲怒吼夾雜著撕破空氣的劈啪聲是我的最愛，這是小排量渦輪車靠換多少種管子都改不出的底氣；2.由于車體本身隔音屬于很優(yōu)異的一類，好到完全不像無框4門車的表現(xiàn)，舒適模式下3000轉(zhuǎn)內(nèi)徹底啞火，安靜程度與A7基本無異；3.打開動(dòng)態(tài)模式、打開個(gè)性化模式內(nèi)動(dòng)態(tài)排氣選項(xiàng)、掛入S檔、轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)，這些情況下內(nèi)藏4根排氣中的2根會(huì)打開閥門，低速游街的轟鳴聲不吵但很好聽，是V8引擎非等長芭蕉特有的嗚嚕聲，高轉(zhuǎn)升檔或降檔補(bǔ)油均會(huì)出現(xiàn)回火噼啪聲，有人說很好聽，也有人以為排氣管爛了。。。4.總體而言屬于內(nèi)斂型，無論何種情況都不會(huì)讓車內(nèi)人員煩躁，但也不會(huì)讓你忽略它是一臺(tái)性能車。我這車沒選碳陶瓷剎車，不過我相信RS7標(biāo)配剎車已經(jīng)能滿足絕大多數(shù)駕駛者的使用需求。標(biāo)配前六后四卡鉗由BREMBO代工，剎盤為大尺寸浮動(dòng)浪花打孔碟，剎車腳感非常線性給力，踩多少有多少，日常跟車也不會(huì)撞墻點(diǎn)頭，這本來也是BREMBOGT系列的一貫特性。