SUV級皮卡在國內(nèi)還屬于空白市場，不管定義是否準確，它都算是一個先入者。

　　或許對于鄭州日產(chǎn)而言，這是失意也是新生。

　　6月13日，東風股份有限公司(“東風股份”)宣布與東風汽車有限公司(“東風有限”)簽署《關于鄭州日產(chǎn)汽車有限公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。公司將以7.875億元的價格向其控股股東東風有限轉(zhuǎn)讓公司持有的鄭州日產(chǎn)51%的股權(quán)。此后，鄭州日產(chǎn)將不再納入東風股份的合并財務報表中。

　　表面上來看，這是鄭州日產(chǎn)的新生。

　　因為轉(zhuǎn)讓完成后，東風有限將持有鄭州日產(chǎn)79.651%的股權(quán)，后者將直屬前者管轄。又因東風有限持有東風股份60.10%的股權(quán)，因此，鄭州日產(chǎn)與東風股份將從“上下級”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌郊墶标P系。這無疑會帶來更加獨立廣闊的發(fā)展空間。

　　▲在對外的宣傳上，鄭州日產(chǎn)將納瓦拉定義為“SUV級皮卡”。

　　但對于長期受困于虧損漩渦的鄭州日產(chǎn)而言，在這個時候被轉(zhuǎn)讓又顯得有些“失意”。

　　近兩年來，受大環(huán)境與其本身復雜股權(quán)關系帶來的種種影響，鄭州日產(chǎn)銷量遭遇了連年下滑。2015和2016這兩年的營業(yè)收入分別為69億元、67億元，分別虧損1.8億元、3.58億元。

　　今年的鄭州日產(chǎn)仍持續(xù)受挫，一季度銷量為12960輛，同比下滑13.9%，并且從當前來看，并無明顯反彈趨勢。

　　業(yè)績上的失意也業(yè)內(nèi)人士認為，東風股份終于扔掉了鄭州日產(chǎn)這個“燙手的山芋”——后者業(yè)績的下滑已經(jīng)無法對控股公司帶來收益，反而拉低整體收益，有損股東利益。

　　在此背景的背書下，納瓦拉的上市就顯得有一種單刀救主的悲壯感。

　　2017年6月16日，鄭州日產(chǎn)全新一代納瓦拉在鄭州上市，共推出了兩驅(qū)、四驅(qū)、手動、自動多種動力組合共8款車型，售價13.98萬- 18.78萬元。

　　沒有領導采訪、聽不到他們對銷量的期許，也沒有人來談未來戰(zhàn)略規(guī)劃。這樣的上市，對于一個“救世主”級的產(chǎn)品而言，明顯有些低調(diào)。讓大家心照不宣的是，在股權(quán)轉(zhuǎn)讓的關鍵節(jié)點上，不管由誰來發(fā)聲的確都不太合適。

　　不過，從董事長到副總經(jīng)理所有高管陣營悉數(shù)到場來看，這種至上而下的重視，事實上也是這款產(chǎn)品意義非凡的一種體現(xiàn)。

　　那么納瓦拉單刀救主，究竟能否許鄭州日產(chǎn)一個看得見的未來？

　　▲6月16日，鄭州日產(chǎn)全新一代納瓦拉在鄭州上市，共推出了兩驅(qū)、四驅(qū)、手動、自動多種動力組合共8款車型，售價13.98萬- 18.78萬元。

　　在對外的宣傳上，鄭州日產(chǎn)將納瓦拉定義為“SUV級皮卡”。所謂SUV級皮卡，即外觀上采用日產(chǎn)家族式 “V-motion”設計語言，使其具有時尚與力量感。但同時又搭載的是2.5L QR25自然吸氣發(fā)動機，匹配的變速箱是5MT/7AT變速箱，四驅(qū)車型則匹配6MT/7AT變速箱，使其最高車速160km/h，最大載重質(zhì)量636kg，具備皮卡的實用性。

　　在《汽車商業(yè)評論》看來，作為D22的更新?lián)Q代產(chǎn)品，納瓦拉本質(zhì)上還是一款中型皮卡。將其定義為SUV皮卡，巧妙之處是希望借SUV的熱度，在市場上分得更多的蛋糕。你看，一款產(chǎn)品就既能滿足消費者對SUV的外形、高視野、舒適性的追求，同時又具有皮卡的實用性。這點和商轉(zhuǎn)乘的思路有些相似。

　　好消息是，國內(nèi)皮卡解禁政策正在一步步放開，其中河北、遼寧、河南、云南四省已成為第一批皮卡可進城地區(qū)。另一個好消息是，皮卡屬于卡車范疇，不用參與搖號也不占用乘用車指標。這些都或?qū)⒊蔀槠たㄎ磥戆l(fā)展的紅利。

　　▲鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理鄭加坤認為，納瓦拉是一款沒有競爭對手的全新車型。

　　此外，皮卡一直是鄭州日產(chǎn)的重頭戲，此前推出的D22一度成為中國皮卡市場的第一品牌。用這樣一款有著良好市場基礎的產(chǎn)品來進行“自我救贖”，或許對于鄭州日產(chǎn)而言已是最好的選擇。

　　但值得注意的是，由于資金等原因的影響，D22的第二代產(chǎn)品D40并未引入國內(nèi)，造成了國內(nèi)市場長時間的產(chǎn)品斷檔。在這期間，市場變幻莫測，其它品牌新品層出不窮，此時推出第三代產(chǎn)品納瓦拉是否還能把握市場機遇實在難說。

　　不過，“SUV級皮卡”在國內(nèi)還屬于空白市場，不管定義是否準確，它都算是一個先入者。如果成功了至少是一種證明，不管是對企業(yè)還是該細分市場。