東風(fēng)風(fēng)神AX7是東風(fēng)乘用車4年磨一劍的產(chǎn)品。因為頭頂軍工平臺的光環(huán)，上市之初東風(fēng)乘用車公司高層曾自信滿滿：“東風(fēng)風(fēng)神始終堅守質(zhì)量經(jīng)營戰(zhàn)略，對AX7我們的目標是質(zhì)量做到行業(yè)第一，銷量能進入細分市場前三位”。然而，從2014年11月上市至今的大半年時間里，AX7交出了一份難言合格的答卷：不僅月銷量逐級下滑，7月的銷量只有高峰期的一半；而且所謂軍工背景的質(zhì)量優(yōu)勢也幾乎沒有體現(xiàn)出來，國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)迄今已經(jīng)接獲百余宗AX7的投訴，其中暴露出的產(chǎn)品一致性缺陷和售后服務(wù)上的不足，很有可能正是其銷量不盡如人意的主要原因。

　　產(chǎn)品配置很強 裝配工藝有點弱

　　AX7號稱基于東風(fēng)集團旗下“東風(fēng)軍工二號平臺”，是所謂利用軍工資源打造的一款民用SUV。從車身尺寸和配置上來講，AX7可圈可點，完全不弱于ix35和C-RV等一干合資品牌的明星SUV產(chǎn)品。加之價格上也有競爭力，上市頭幾個月AX7總體表現(xiàn)還可以，特別是2015年1月份，銷量更是達到了8073輛，一舉殺入了國內(nèi)SUVTOP20車型的行列。然而，這也是距離東風(fēng)乘用車為AX7設(shè)立的目標最近的一次了，其之后的銷售曲線逐漸下滑，在整個SUV市場不斷升溫的背景下，AX7已經(jīng)淪為了邊緣車型。

　　AX7銷量不斷下滑有企業(yè)內(nèi)部的原因，今年年初，東風(fēng)乘用車主管市場的副總以及銷售公司市場部部長相繼因經(jīng)濟問題被調(diào)查，這難免給企業(yè)銷售體系帶來了沖擊和負面影響。但是，AX7在上市不久就爆發(fā)出的儀表盤缺陷等一系列產(chǎn)品質(zhì)量和相關(guān)的售后服務(wù)問題則有可能是直接導(dǎo)致AX7產(chǎn)品力大幅下降的更為直接的原因。

　　AX7儀表盤反光影響信息獲取問題一度遭致大批車主不滿，車質(zhì)網(wǎng)在今年5月份就此問題進行了報道（詳見：細節(jié)太失敗 東風(fēng)風(fēng)神AX7儀表反光存隱患）。這之后，關(guān)于AX7的投訴量直線上升，車主反映的問題多與裝配工藝有關(guān)。

　　截至目前，東風(fēng)風(fēng)神AX7車型的投訴銷量比約為21/10000，超出行業(yè)均值6/10000近2.5倍；車型故障投訴比為1.3（即每宗投訴涉及車輛平均出現(xiàn)1.3個故障）。除了屬于設(shè)計缺陷的儀表盤問題，車主反映的其他諸如動力傳動系統(tǒng)異響、天窗異響及漏水、空調(diào)問題及車身生銹等諸多故障現(xiàn)象，則暴露出了產(chǎn)品生產(chǎn)裝配工藝及零部件質(zhì)量方面存在的不足。當然，AX7是全新車型，出現(xiàn)一定概率的質(zhì)量問題在所難免，但是，很多車主還是被一些多發(fā)的低級質(zhì)量問題所困擾。來自重慶的車主金先生2014年11月購買的東風(fēng)風(fēng)神AX7，新車時就發(fā)現(xiàn)方向管柱及前懸掛因配合間隙大而出現(xiàn)異響。當車輛行駛到7000公里時開始出現(xiàn)加速上坡車身抖動，9000公里時發(fā)動機出現(xiàn)噠噠異響。而這并非全部，入夏第一次使用空調(diào)時，金先生又發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機異響嚴重并伴有明顯抖動。