最近新能源車補(bǔ)貼退坡又掀起了一陣討論風(fēng)潮，不過各家車企依舊在積極布局，推出保價(jià)政策應(yīng)對。毫無疑問發(fā)展新能源車是汽車發(fā)展的一大趨勢，得益于續(xù)航里程的不斷突破，身邊有越來越多的消費(fèi)者選擇純電車型。與傳統(tǒng)燃油車最關(guān)鍵的三大件一樣，純電車型也有那就是三電系統(tǒng)。即電池、電機(jī)以及電控，這也是純電車型的核心部件，是決定其性能的關(guān)鍵。下面的三款純電轎車，在三電系統(tǒng)上擁有無可比擬的優(yōu)勢。

　　軒逸·純電依靠著日產(chǎn)70年純電科技，在三電系統(tǒng)上優(yōu)勢明顯。源自與聆風(fēng)同源的e-platform全球?qū)�業(yè)電動車平臺，搭載lbc電池管理系統(tǒng)、沃德十佳高效能電機(jī)以及e-control日產(chǎn)精密電機(jī)扭矩控制技術(shù)。軒逸·純電如此優(yōu)異產(chǎn)品性能，成為喜歡新能源車消費(fèi)者的不二之選。

　　aion s作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺gep的首款車型，在產(chǎn)品力上可謂實(shí)力強(qiáng)勁。消費(fèi)者最關(guān)心的nedc續(xù)航里程達(dá)到510km，解決了用車的后顧之憂。在核心的三電系統(tǒng)上，日本電產(chǎn)e-axle高集成動力模塊、寧德時(shí)代新一代電池以及高效的電控系統(tǒng)的加持，無疑提升其競爭力。

　　比亞迪作為國內(nèi)唯一一家在電動車的三電系統(tǒng)上擁有核心技術(shù)的車企，實(shí)力自然不容小覷。秦pro ev500的三電系統(tǒng)誕生于比亞迪全新的“e平臺”，搭載自主研發(fā)的三元鋰電池、永磁同步電機(jī)以及配有電池智能溫控系統(tǒng)。420km的綜合工況續(xù)航里程，也讓消費(fèi)者打消里程焦慮享受輕松的用車生活。

　　總結(jié)：新能源車補(bǔ)貼的退坡似乎并沒有澆滅車企的熱情，越來越多的消費(fèi)者也開始關(guān)注這一細(xì)分市場。發(fā)展電動車的趨勢還將延續(xù)，而在最核心的三電系統(tǒng)上，無論是軒逸·純電、aion s還是秦pro ev都有其獨(dú)特的優(yōu)勢。近期關(guān)注新能源車的消費(fèi)者可別錯過了！