去年，SUV在國內(nèi)的銷量態(tài)勢呈現(xiàn)兩極化，銷量沖在前線的車型非�？鋸�，例如H6一如既往高歌，全年售出了452,552輛，而排名再往后的車型，則徘徊在10萬—20萬間。今天，我們就來看看那些銷量處于第二梯隊(duì)的火爆SUV。

　　大眾途觀

　　全年銷量：303,374輛

　　指導(dǎo)售價(jià)：22.38萬—35.98萬

　　途觀是合資品牌里的銷量王，這個(gè)依然無人撼動，以往比較有威脅的昂科威，如今銷量也下滑嚴(yán)重，更何況，途觀的銷量是包含了老款途觀與途觀L的。老款途觀目前在售的是絲綢之路版，設(shè)計(jì)和空間都趕不上現(xiàn)時(shí)的主流產(chǎn)品了，只不過口碑和優(yōu)惠確實(shí)讓那些對車型不追新的消費(fèi)者來說很誘惑。

　　途觀L則在定位和尺寸上都比途觀高了半級，依然是讓人挑不出明顯的毛病，不過話說回來，2.0T車型的價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)感人，對品牌不太糾結(jié)的朋友，不妨看看大五座的冠道，或者實(shí)用之王漢蘭達(dá)了。

　　日產(chǎn)奇駿

　　全年銷量：207,951輛

　　指導(dǎo)售價(jià)：18.88萬—27.13萬

　　日產(chǎn)去年轎車有軒逸做大頭，SUV部分，自從SUV世家全面發(fā)力后，奇駿和逍客的表現(xiàn)都穩(wěn)中求勝。奇駿確實(shí)是一款不錯(cuò)的SUV，造型靚麗、安全科技、四驅(qū)系統(tǒng)齊全，同時(shí)還有七座的版本可選。

　　而不足在于，用了很久的2.5L+CVT組合，在動力性能上已經(jīng)不能滿足部分消費(fèi)者，同時(shí)七座車型，第三排的實(shí)用性參考?xì)W藍(lán)德七座，都是比較雞肋，偶爾應(yīng)急倒可以。此時(shí)教授在設(shè)想，等到奇駿更新用上2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)后，實(shí)力或許將直逼途觀L。

　　本田CR-V

　　全年銷量：143,689輛

　　指導(dǎo)售價(jià)：16.98萬—27.68萬

　　與轎車端一樣，CR-V經(jīng)歷了谷底反彈，在解決了“機(jī)油門”事件后，年底以超過2萬輛的單月銷量完美收官，全年銷量也值得肯定。實(shí)際上，只要在良好的用車習(xí)慣下，CR-V的增機(jī)油問題還是能避免的。

　　除此以外，消費(fèi)者購買混動版就是更明智的選擇，省油、安靜、提速快、省心，以及安全科技齊全，多項(xiàng)優(yōu)勢都比購買汽油版要劃算。

　　現(xiàn)代ix35

　　全年銷量：139,659輛

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.99萬—16.19萬

　　轎車有領(lǐng)動，SUV這邊則有ix35救場，才不至于讓現(xiàn)代全軍覆滅。實(shí)際上，ix35無論是配置水平還是行駛品質(zhì)，都在被同價(jià)甚至更低價(jià)位的自主品牌SUV趕超，這也就解釋了為何韓系車銷量低迷。

　　不過，如果以合資品牌的眼光來看，ix35的價(jià)格確實(shí)非常實(shí)惠，這么大一臺合資SUV，起步價(jià)去到11.99萬，剛?cè)岵��?jì)的設(shè)計(jì)加上一些實(shí)用的科技配置，讓它看起來不至于那么廉價(jià)，如果對自主品牌不感冒的消費(fèi)者，這個(gè)預(yù)算選ix35倒也沒毛病。

　　奔馳GLC

　　全年銷量：118,350輛

　　指導(dǎo)價(jià)格：39.48萬—57.60萬

　　于BBA的中型SUV中，GLC是率先完成換代的，搶占了市場先機(jī)之余，它也無需像Q5L一樣和老Q5同堂在售來支撐起這份銷量。目前來看，GLC唯一略欠缺的就是空間尺寸了，但無妨，因?yàn)镚LC-L馬上就要到來，以目前的態(tài)勢來看，很有可能未來GLC車系的銷量會呈現(xiàn)碾壓對手狀。

　　要說GLC值不值得買，目前來看論豪華品質(zhì)，GLC毫無疑問有著超強(qiáng)的競爭力，不過設(shè)計(jì)上它還未朝奔馳最新的設(shè)計(jì)語言看齊，如果你覺得下一代的設(shè)計(jì)會更吸引你，可以再等等。