因?yàn)樾枨�，不同�?guó)家之間會(huì)有不同的汽車(chē)調(diào)性。例如美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)槿加蛢r(jià)格低廠家喜歡推出大排量車(chē)型；交通發(fā)達(dá)社會(huì)水平高的意大利，更愛(ài)推出“高大上”的跑車(chē)；中國(guó)汽車(chē)品牌？則因?yàn)椤白屩袊?guó)人開(kāi)上親民好車(chē)”這個(gè)愿景，大多是親民高性價(jià)比車(chē)型；而日本廠家們，因?yàn)樽陨碣Y源困乏、國(guó)土小，更喜歡推出低油耗、大空間的車(chē)型？這也讓不少中國(guó)消費(fèi)者所喜愛(ài)。

　　不過(guò)日系品牌那么多，它們究竟誰(shuí)最強(qiáng)呢？所以教授找來(lái)了它們的最新中型車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行一場(chǎng)battle，之所以選擇中型車(chē)，是因?yàn)橹行蛙?chē)一直是價(jià)格親民的品牌技術(shù)先導(dǎo)，最具代表性。

　　本田：2.0L混動(dòng)總成

　　代表車(chē)型：思鉑睿、雅閣

　　本田如今有著兩大強(qiáng)勢(shì)技術(shù)，一是海外雅閣所搭載的2.0T+10AT變速箱動(dòng)力總成，其中10AT更是全球首款橫置式10AT變速箱，更廣泛細(xì)密的齒比布置有益于油耗表現(xiàn)。二是油耗水平更為逆天的2.0L i-MMD混動(dòng)總成，發(fā)動(dòng)機(jī)部分能輸出146馬力/175牛米，電動(dòng)機(jī)則是135千瓦/315牛米，215馬力的綜合最大功率讓它有著超越一般2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，更為重要是熱效率40.6%的它工信部百公里綜合油耗為4L。

　　相比其他混動(dòng)總成，本田i-MMD更多采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅在高速狀態(tài)直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，它更多是作為“發(fā)電機(jī)”的一部分。并且相比缺席的2.0T車(chē)型，雅閣銳混動(dòng)車(chē)型價(jià)格不過(guò)19.98萬(wàn)起，作為中高配車(chē)型而言價(jià)格親民。