現(xiàn)在市場上最主流的發(fā)動機(jī)毫無疑問還是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但也有一部分廠家堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動機(jī)，這里面基本以日系車型為主。渦輪增壓可以用較低的排量帶來更大的動力及扭矩，同時(shí)還可以進(jìn)一步降低購置稅及車船使用稅，確實(shí)有一定的優(yōu)點(diǎn)。不過相對于渦輪增壓車型在加速過程中突兀的加速感，很多老司機(jī)其實(shí)更喜歡自吸車型更為線性的加速感，提速也更為平順。而在城市擁堵路段里，渦輪增壓也根本發(fā)揮不出動力來，另外渦輪增壓對動力的壓榨，也讓發(fā)動機(jī)更容易出現(xiàn)問題。今天小編就向大家推薦4款堅(jiān)持采用自然吸氣發(fā)動機(jī)的合資緊湊SUV，下面咱們一起看看都有誰。

　　馬自達(dá)第二代CX-5

　　官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.58萬元

　　馬自達(dá)第二代CX-5繼續(xù)沿用“魂動”設(shè)計(jì)理念，并將核心語言設(shè)定為“Refined toughness—精致完美的強(qiáng)悍感”，力求專注于精悍且大氣的外觀姿態(tài)。前進(jìn)氣格柵依舊沿用盾型的樣式，但中網(wǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)由原本的橫幅式改為黑色網(wǎng)狀樣式，看起來也更為時(shí)尚。中間車標(biāo)隱藏著ACC自適應(yīng)巡航的雷達(dá)。大燈組也由原來圓潤的造型改為更扁平化的設(shè)計(jì)，視覺效果更為犀利有神。全系標(biāo)配全LED大燈并帶透鏡設(shè)計(jì)，頂配車型還配有AFS隨動轉(zhuǎn)向功能。

　　車身側(cè)面更硬朗的線條設(shè)計(jì)讓第二代CX-5頗具肌肉感，新車依舊定位于緊湊型SUV，其車身尺寸為4555*1842*1685mm，軸距為2700mm。

　　尾部造型依舊飽滿圓潤，一些線條經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，下方排氣布局依舊為雙邊雙出式，不過黑色包圍的面積有所減少。尾燈造型同樣看起來非常犀利，也與前大燈組遙相呼應(yīng)，并且同樣運(yùn)用了全LED光源，夜間視覺效果更為出眾，也可以更好的警示后方來車。

　　內(nèi)飾經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，中控臺采用“T”型構(gòu)造，看起來也比較規(guī)整。而黑白雙色拼接的內(nèi)飾檔次感也更高。三幅式多功能方向盤采用皮質(zhì)材料包裹，握感出色，方向盤可控制自適應(yīng)巡航、行車電腦、多媒體等功能。儀表盤采用三炮筒式，讀數(shù)清晰直觀，右側(cè)為液晶行車電腦，可以顯示一些行車方面相關(guān)數(shù)據(jù)及車輛輔助駕駛系統(tǒng)狀態(tài)。

　　7英寸中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，并搭載馬自達(dá)MZD CONNECT 悅聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)還支持CarPlay&CarLife。MZD CONNECT 悅聯(lián)系統(tǒng)可以運(yùn)用檔把后方的旋鈕及按鍵進(jìn)行控制，同時(shí)你還可以通過HMI人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)控制。中控屏下方為空調(diào)控制區(qū)域，旋鈕阻尼力度適中，高配車型配置了前排座椅加熱及方向盤加熱，對于北方的朋友來說這項(xiàng)配置非常實(shí)用。

　　第二代CX-5分別有2.0L及2.5L兩種車型，均搭載了馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G”發(fā)動機(jī)，其最大功率分別為155馬力和196馬力。與發(fā)動機(jī)匹配的是6擋手自一體及6擋手動變速箱。懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組成。四驅(qū)版車型還搭載了馬自達(dá)i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。第二代CX-5裝備了馬自達(dá)“i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)”，包括：BSM盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、HBC自動遠(yuǎn)光控制系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FOW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)。